Dassault Super Étendard

Es un avión de combate monomotor fabricado por Dassault Aviation . Fue desarrollado para el uso apoyado por portaaviones por los aviadores navales franceses . El tipo de avión es un desarrollo posterior de su predecesor, Étendard IV, de la década de 1950 .

Historia      

El primer prototipo tuvo su vuelo inaugural el 28 de octubre de 1974 y se utilizó, entre otras cosas, para pruebas de motores y misiles guiados. Con el segundo prototipo, que voló por primera vez en marzo de 1975, se probaron sistemas de navegación y armas. Inicialmente se encargaron 100 máquinas para la Armada francesa, pero el contrato del 4 de septiembre de 1973 se redujo más tarde a 71 máquinas. La primera máquina de producción despegó por primera vez el 24 de noviembre de 1977 y las primeras máquinas se entregaron en 1978. En febrero de 1979 se logró la plena preparación operativa. Además, se construyó una versión modificada como un Super de reconocimiento fotográfico . 1 En la década de 1980, 36 Super Etendard estaban en servicio en tres escuadrones con el Aéronavale.

Se entregaron un total de 14 máquinas a Argentina (diez todavía están en el inventario de la FAA hoy ), de las cuales las cinco máquinas entregadas hasta noviembre de 1981 se utilizaron en la Guerra de las Malvinas en 1982 (una solo se usó como donante de repuestos debido a un embargo). Hundieron dos barcos británicos, incluido el HMS Sheffield . El primer uso tuvo lugar el 2 de mayo de 1982, pero tuvo que ser cancelado debido a una maniobra de reabastecimiento aérea fallida. Dos días después, esta maniobra tuvo éxito y dos Etendards atacaron al destructor Sheffield a baja altitud 160 km al sur de Port Stanley . Uno de los dos Exocet despedidoLos misiles impactaron en el barco, abrieron un agujero de 1,2 m × 3,0 m en el costado e incendiaron el barco. Se quemó por completo y se hundió seis días después. El 29 y 30 de mayo , siguieron nuevos ataques a los portaaviones Hermes e Invincible , pero los misiles fueron desviados en el primero y uno alcanzó al portacontenedores Atlantic Conveyor , que se había convertido en un transportador de aviones , que se hundió cinco días después. 1

Super Étendard al inicio del Clemenceau

Uso en la guerra Irán-Irak      

Cinco Super Etendard fueron prestados por el Aéronavale francés desde octubre de 1983 durante la Guerra del Golfo entre Irán e Irak a la Fuerza Aérea Iraquí, ya que el avión Mirage F1 encargado por Irak todavía estaba en construcción. Las máquinas se utilizaron unas 50 veces desde 1984 en adelante, y un petrolero griego fue dañado por un Exocet el 27 de marzo de 1984 y alrededor de diez barcos más después. En 1985 se devolvieron tres máquinas a Francia, dos se perdieron en los combates 2 .

La propia Francia utilizó las máquinas (incluido un Etendard IVP) del portaaviones Foch desde el 6 de septiembre de 1983 en la Guerra del Líbano . El 22 de septiembre de 1983, los Super Etendards lanzaron ataques contra las posiciones drusas al este de Beirut y el 17 de noviembre de 1983 ataques contra las posiciones de las milicias cerca de la frontera siria. Las máquinas también se utilizaron en operaciones en Bosnia ( Operación Deny Flight ), en marzo de 1999 en ataques contra objetivos serbios y más tarde en operaciones en Afganistán . 1

Modernización      

Las máquinas se han modernizado varias veces a lo largo de los años. En el programa Modernisé, cuyo prototipo voló el 5 de octubre de 1990, se mejoraron los sistemas de aviónica basados ​​en el principio HOTAS , un mejor sistema de navegación inercial , sistemas de autoprotección ( señuelos y receptor de alerta de radar Sherloc) y mucho más. El stand actual es Super Etendard Modernisé 5 con sistemas de comunicación y aviónica mejorados, nuevas estaciones subalares para transportar bombas guiadas por láser y el contenedor de objetivos Damocles . 35 máquinas se convertirán a esta norma. Las máquinas restantes permanecerán en el stand de Modernisé 4 o solo se subirán al stand de 4+ con nuevo software.

A partir de 2009, las diez máquinas del escuadrón de portaaviones restante serán reemplazadas por el Rafale . Para 2013, los aviones en uso en las bases navales también serán reemplazados por estos, de modo que el final de la misión del Super Etendard está a la vista. Cuando el Charles de Gaulle (R 91) se queda en el astillero , los Super Etendard se retiran. 3

El Super Etendard es un avión monomotor robusto y confiable que, en comparación con el Etendard IVM, tiene un fuselaje reforzado, un motor más potente, un radar (tipo Agave con un alcance de alrededor de 50 km, reemplazado por tipo anémona en versiones modernizadas de octubre de 1990), incluyendo aviónica más moderna. Tiene un sistema de control frontal en la cabina y sistemas de armas más nuevos. La cabina estrecha, la carga útil relativamente baja y la baja masa de aterrizaje tienen una desventaja.

Desmantelamiento      

El 18 de noviembre de 2015, el portaaviones francés Charles de Gaulle partió para una misión en Siria con ocho cazabombarderos Super Étendard. 4 El 16 de marzo de 2016, los 8 SEM restantes de la flotilla 17F dejaron el Charles de Gaulle y regresaron a su base en Landivisiau en Bretaña , donde las últimas copias fueron dadas de baja en julio de 2016 5 . Desde entonces, el portaaviones solo se ha utilizado con aviones de combate Rafale . 6

Usuarios militares      

Argentina Argentina
Armada Argentina: 19 , originalmente 14, 5 usados ​​en 2018 reordenados 7
Francia Francia
Armada francesa : 71
Irak Irak
Fuerza aérea iraquí : 5 , entrega 1983/1985, arrendado, devuelto 3, 2 en la primera guerra del Golfo perdido

Datos técnicos      

Desgarro de 3 lados

Super Etendard repostando con un A-6 Intruder

Parámetro Datos
Tipo: caza-bombardero monoplaza basado en portaaviones
Longitud: 14,31 m
Lapso: 9,60 metros
Área del ala: 28,40 m²
Altura: 3,85 m
Peso vacio: 6.450 kilogramos
Peso máximo al despegue: 12.000 kilogramos
Velocidad máxima:
  • 1.380 km / ha 12.000 m
  • 1.200 km / h al nivel del mar
Velocidad de marcha: 900 kilómetros por hora
Techo de servicio: 13.700 m
Ritmo de ascenso: 100 m / s
Usar radio: 850 kilometros
Rango: 1.700 kilometros
Motor: un SNECMA Atar 8K50 con 49,03 kN de empuje (sin postquemador)

Armamento      

Cañones integrados en el fuselaje

  • 2 cañones automáticos revólver de 30 mm GIAT DEFA 553 de 125 cartuchos cada uno

Artillería de hasta 2100 kg en cinco estaciones de carga externas debajo de las dos alas y debajo del fuselaje

Misil guiado aire-aire

  • 2 × Lance Missile Tipo 2255 rieles de lanzamiento para 1 × Matra R.550 «Magic 1/2» cada uno – controlado por infrarrojos para distancias cortas

Misil guiado aire-superficie

  • 2 × Aérospatiale AS-30L (misil guiado de 520 kg guiado por láser)
  • 1 × Martin Pescador MP-1000 (solo Argentina)
  • 1 × misil antibuque Aérospatiale AM-39 «Exocet»
  • 1 × Aérospatiale air Sol Moyenne Portée (ASMP; misil de crucero con dispositivo explosivo nuclear de 300 kt, con 50 aviones modernizados)

Misiles aire-tierra no guiados

  • 2 × lanzacohetes Matra F1 para 36 × misiles aire-tierra SNEB no guiados cada uno ; Calibre 68 mm
  • 2 × lanzacohetes Matra F2 para 6 × misiles aire-tierra SNEB no guiados cada uno; Calibre 68 mm
  • 2 × lanzacohetes Matra F4 para 18 × misiles aire-tierra SNEB no guiados cada uno; Calibre 68 mm
  • 2 × lanzacohetes TBA 100-4 (F3) para 4 × misiles aire-tierra SNEB no guiados cada uno; Calibre 100 mm

Bombas guiadas

  • 2 × Raytheon GBU-22 / B «Paveway III» (bomba deslizante de 250 kg guiada por láser)
  • 4 × Raytheon GBU-49 / B «Enhanced Paveway II» (también EGBU-12; bomba de planeo de 250 kg guiada por láser, GPS e INS)

Bombas no guiadas

  • 4 × Société des Ateliers Mécaniques de Pont-sur-Sambre (SAMP) EU2 ( bomba de caída libre de 250 kg ; análoga a Mk.82)
  • 1 × CEA AN-52 (bomba nuclear de caída libre, peso 455 kg; fuerza explosiva 25 kilotones)

Contenedor adicional

  • 2 depósitos adicionales de depósito bajo el ala para 1.100 litros de queroseno
  • 2 depósitos adicionales de depósito bajo el ala para 625 litros de queroseno
  • 1 × Thales «Damoclès» contenedor de navegación y objetivo láser
  • 1 × Thomson-CSF «Atlis II» (Sistema de iluminación láser de seguimiento automático): objetivo láser y contenedor de navegación
  • 1 × tanque de reabastecimiento de aire Douglas modelo D-704

Sistemas de autodefensa      

Medidas activas
  • 1 × Philips-Matra Phimat – lanzador de señuelos con 210 cartuchos de paja
  • 1 × Thales PAJ-FA – contenedor de perturbaciones EKF externo
  • 1 × Thales / Thomson-CSF Remora DB3141 – contenedor de interferencias EKF externo
  • 1 × Thompson-CSF Barax – contenedor de interferencias EKF externo
Acción pasiva
  • 1 × góndola BF ESM con sensor de advertencia de radar en la parte delantera del estabilizador vertical

    Prueba individual      

    1. ↑ Saltar después:c FliegerRevue julio de 2008, págs. 26–30, Más poder de lucha para el Super Etendard
    2. Sitio web del historial de eyecciones , Lista cronológica de pérdidas y expulsiones iraquíes ( Memento del 22 de noviembre de 2010 en Internet Archive ). («Chronology of Iraqi Losses and Exits») – Consultado el 23 de octubre de 2009
    3. ↑ http://meretmarine.com/fr/content/le-charles-de-gaulle-est-rentre-toulon
    4. ↑ http://de.sputniknews.com/militar/20151122/305836260/franzoesischer-flugzeugtraeger-de-gaulle- Einsatz- syrien.html
    5. Armada francesa retira Super Etendard, Janes, 18 de julio de 2016
    6. ↑ Fin del Super Etendard . FlugRevue, núm. 5, 2016, pág.10.
    7. ↑ Argentina finalmente compra cinco Super Etendards franceses, Janes, 14 de mayo de 2018

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