Dassault Super Tendard

Es un avión de combate monomotor del fabricante francés Dassault Aviation. Fue desarrollado para el uso de portaaviones por aviones navales franceses. El tipo de avión es un desarrollo adicional de su predecesor, Etendard IV,que se remonta a la década de 1950.

Historial

El primer prototipo hizo su primer vuelo el 28 de octubre de 1974 y fue utilizado, entre otras cosas, para pruebas de motores y pruebas de misiles. El segundo prototipo, que voló por primera vez en marzo de 1975, probó los sistemas de navegación y armas. Inicialmente, 100 aviones fueron ordenados para la Armada Francesa, pero el contrato del 4 de septiembre de 1973 se redujo más tarde a 71 aviones. La primera máquina de producción despegó por primera vez el 24 de noviembre de 1977, y las primeras máquinas fueron entregadas en 1978. En febrero de 1979, se alcanzó la plena preparación operativa. Además, una versión modificada fue construida como un super de reconocimiento fotográfico. [1] En la década de 1980, 36 Super Etendards estaban en servicio en el Aéronavale en tres temporadas.

Un total de 14 máquinas fueron entregadas a Argentina (hoy todavía diez en el inventario de la FAA),de las cuales las cinco máquinas entregadas hasta noviembre de 1981 fueron utilizadas en la Guerra de las Malvinas en 1982 (una, sin embargo, sólo sirvió como dispensador de repuestos debido a un embargo). Se hundieron dos buques británicos, incluyendo el HMS Sheffield. La primera misión tuvo lugar el 2 de mayo de 1982, pero tuvo que ser cancelada debido a una maniobra de reabastecimiento aéreo fallida. Dos días más tarde, la maniobra tuvo éxito y dos Etendards atacaron al destructor Sheffield en un vuelo bajo 160 km al sur de Port Stanley. Uno de los dos cohetes Exocetdisparados golpeó la nave, arrancó un agujero de 1,2 m × de 3,0 m contra la pared de la placa y prendió fuego a la nave. Se quemó por completo y se hundió seis días después. Los días 29 y 30 de mayo, siguieron los ataques contra los portaaviones Hermes Invencible,pero los primeros se distrajeron con los misiles y uno golpeó el buque portacontenedores Atlantic Conveyor, que se había convertido en un transportador de aviones, que se hundió cinco días después. [1]

Super’tendard al comienzo del Clemenceau

Operación en la Guerra Irán-Irak

Cinco Super Etendards fueron cedidos a la Fuerza Aérea Iraquí por la francesa Aéronavale en octubre de 1983 durante la Guerra del Golfo iraní-iraquí, ya que el avión Mirage F1ordenado por Irak todavía estaba en construcción. El avión fue utilizado unas 50 veces a partir de 1984, con un buque cisterna griego dañado por un Exocet el 27 de marzo de 1984 y más tarde unos diez otros barcos. En 1985, tres aviones fueron devueltos a Francia, y dos se perdieron en la lucha[2].

La propia Francia utilizó el avión (incluyendo un Etendard IVP) del portaaviones Foch desde el 6 de septiembre de 1983 en la Guerra del Líbano. Por ejemplo, Super Etendards lanzó ataques contra las posiciones de Dru al este de Beirut el 22 de septiembre de 1983, y ataques contra posiciones de milicias cerca de la frontera siria el 17 de noviembre de 1983. Además, los aviones se utilizaron en operaciones en Bosnia(Operación Denegar vuelo),en marzo de 1999 en ataques contra objetivos serbios y más tarde en operaciones en Afganistán. [1]

Modernización

Las máquinas se han modernizado varias veces a lo largo de los años. En el programa Modernisé, cuyo prototipo voló desde el 5 de octubre de 1990, se mejoraron los sistemas de aviónica basados en el principio HOTAS,un mejor sistema de navegación inercial,sistemas de autoprotección(lanzadores engañosos y receptor de advertencia de radar Sherloc) y mucho más fueron reacondicionados. Actualmente, el Stand Super Etendard Modernisé 5 con sistemas de comunicación y aviónica mejorados, nuevas estaciones de ala inferior para el transporte de bombas guiadas por láser y el contenedor objetivo Damocles. 35 máquinas se convertirán a este estándar. Las máquinas restantes permanecen en el stand de Modernisé 4 o solo se llevan a pie 4+ con nuevo software.

A partir de 2009, las diez máquinas del escuadrón de portaaviones restante serán reemplazadas por el Rafale. Para 2013, el avión en servicio en bases navales también será reemplazado por ellos, poniendo fin a la Operación del Super Etendard a la vista. Los Super Etendards se retiran durante el astillero Charles de Gaulle (R 91). [3]

El Super Etendard es un avión monomotor robusto y fiable que tiene una célula reforzada, un motor más fuerte, un radar (tipo Agave con un alcance de unos 50 km, reemplazado por Type Anemone) en versiones modernizadas a partir de octubre de 1990, aviónica más moderna incluyendo el sistema de cabeza en la cabina y los sistemas de armas más nuevos. La cabina estrecha, la carga útil relativamente baja y la baja masa de aterrizaje tienen una desventaja.

Desmantelamiento

El 18 de noviembre de 2015, el portaaviones francés Charles de Gaulle con ocho cazabombarderos del Super lanzados a Siria. [4] El 16 de marzo de 2016, los 8 ESMes restantes de la flotilla 17F abandonaron el Charles de Gaulle y regresaron a su base en Landivisiau en Bretaña, donde los últimos especímenes fueron dados de baja en julio de 2016[5]. Desde entonces, el portaaviones sólo se ha utilizado con aviones de combate Rafale. [6]

Usuarios militares

Argentinien Argentina
Armada Argentina: 19, originalmente 14, 5 utilizado 2018 reordenado[7]
Frankreich Francia
Armada Francesa: 71
Irak Irak
Fuerza Aérea Iraquí: 5, entrega 1983/1985, arrendado, 3 devueltos, 2 perdidos en la primera Guerra del Golfo

Datos técnicos

Grieta de 3 lados

Super Etendard repostaje por un intruso A-6

Parámetro Datos
Tipo: bombardero de caza basado en portaaviones de un solo asiento
Longitud: 14,31 m
envergadura: 9,60 m
Superficie del ala: 28,40 m2
Altura: 3,85 m
Peso: 6.450 kg
Peso máximo de despegue: 12.000 kg
Velocidad:
  • 1.380 km/h en 12.000 m
  • 1.200 km/h a nivel del mar
Velocidad de marcha: 900 km/h
Altura máxima del servicio: 13.700 m
Velocidad de escalada: 100 m/s
Rango de uso: 850 km
Gama: 1.700 km
Motor: un SNECMA Atar 8K50 con empuje de 49,03 kN (sin postcombustión)

Armamento

Armas de tubería integradas en el fuselaje

  • 2 ametralladoras torreta de 2 × 30 mm GIAT DEFA 553 con 125 cartuchos cada uno

Hormigas de combate de hasta 2.100 kg en cinco estaciones de carga externas bajo las dos alas y bajo el fuselaje

Misiles guiados aire-aire

  • 2 rieles de lanzamiento × Lance Missile Type 2255 para 1 × Matra R.550 «Magic 1/2» – controlado por infrarrojos para distancias cortas

Misiles guiados aire-tierra

  • 2 × Aérospatiale AS-30L (misil guiado guiado por láser de 520 kg)
  • 1 × Martin Pescador MP-1000 (solo Argentina)
  • 1 × Aérospatiale AM-39 «Exocet» – Misil objetivo marino
  • 1 × aire Aérospatiale Sol Moyenne Portée (ASMP; Misil de crucero con artefacto explosivo nuclear de 300 kt, con 50 aviones modernizados)

Misiles aire-tierra no guiados

  • 2 × lanzacohetes Matra F1 para 36 × misiles aire-tierra SNEBno guiados; Calibre 68 mm
  • 2 × lanzacohetes Matra F2 para 6 × misiles aire-tierra SNEB no guiados; Calibre 68 mm
  • 2 × lanzacohetes Matra F4 para 18 × misiles aire-tierra SNEB no guiados; Calibre 68 mm
  • 2 × lanzacohetes TBA 100-4 (F3) para 4 × misiles aire-tierra SNEB no guiados; Calibre 100 mm

Bombas guiadas

  • 2 × Raytheon GBU-22/B «Paveway III» (bomba deslizante guiada por láser de 250 kg)
  • 4 × Raytheon GBU-49/B «Enhanced Paveway II» (también EGBU-12; láser y GPS y bomba de deslizamiento guiada por INS de 250 kg)

Bombas no guiadas

  • 4 × Société des Ateliers Mécaniques de Pont-sur-Sambre (SAMP) EU2(bomba de caída libre de250 kg; análogo Mk.82)
  • 1 × CEA AN-52 (bomba nuclear de caída libre, con un peso de 455 kg; fuerza explosiva 25 kilotones)

Contenedores adicionales

  • 2 × depósito de ala subeldégrafa reprobable para 1.100 litros de queroseno
  • 2 × tanque de ala reprobable para 625 litros de queroseno
  • 1 × Thales «Damocles» – objetivo lásery contenedor de navegación
  • 1 × Thomson-CSF «Atlis II» (Sistema de Iluminación Láser de Seguimiento Automático) – Objetivo láser y Contenedor de navegación
  • 1 × tanque de reabastecimiento de aire Douglas Modelo D-704

Sistemas de Autoprotección

Medidas activas
  • 1 × Philips-Matra Phimat – erupción de engaño con 210 cartuchos de droga
  • 1 × jammer externo EKF Thales PAJ-FA
  • 1 × Thales/Thomson-CSF Remora DB3141 – jammer EKF externo
  • 1 × Thompson-CSF Barax – jammer externo EKF
Medidas pasivas
  • 1 ×Góndola BF- ESM con sensor de advertencia de radar en la parte delantera de la cola

Referencias

  1. Hochspringen nach:Un FliegerRevue Julio 2008, págs. 26-30, Más poder de lucha para el Super Etendard
  2. Historial de eyección Listado cronológico de pérdidas y eyecciones iraquíes (Memento de 22 de noviembre de 2010 en el Archivode Internet).
  3. • http://meretmarine.com/fr/content/le-charles-de-gaulle-est-rentre-toulon
  4. • http://de.sputniknews.com/militar/20151122/305836260/franzoesischer-flugzeugtraeger-de-gaulle-einsatz-syrien.html
  5. La Marina francesa se retira Super Etendard, Janes, 18 de julio de 2016
  6. Fin para el Super Etendard. Revista de Vuelo, No. 5, 2016, pág. 10.
  7. Argentina finalmente compra cinco Super Etendards franceses, Janes, 14 de mayo de 2018

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