Lockheed YF-12

 

Era un avión de prueba de doble motor Lockheed para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , que se derivaba del avión de reconocimiento Lockheed A-12 OXCART . Solo se construyeron tres copias del interceptor antes de que finalizara el programa. En la Unidad de Proyectos de Desarrollo Avanzado de Lockheed , mejor conocida como Skunk Works , el diseñador jefe Clarence Johnson desarrolló el YF-12. Es el avión de combate más grande del mundo jamás construido . [1]

contenido

  • 1historia
  • 2doconstrucción
  • 3roRegistros
  • 4toEspecificaciones técnicas
  • 5 5Ver también
  • 6 6literatura
  • 7 7enlaces web
  • 8voEvidencia individual

Historia 

Después de que se detuviera la construcción del interceptor norteamericano XF-108 por razones de costo, Lockheed logró que la Fuerza Aérea se interesara por un interceptor Mach-3 derivado del A-12. El avión estaba destinado a reemplazar el Convair F-106 Delta Dart . Después de que la CIA se enfrentó a sobrecostos en el programa A-12, la Fuerza Aérea decidió completar tres aviones para un interceptor. El 7 de agosto de 1963, el primer YF-12 voló. En 1965, el Secretario de Defensa Robert McNamara realizó una compra de 93 YF-12B modificados adicionalmente.detenido. Además de las razones de costo, también se afirmó que la Unión Soviética no tenía bombarderos que justificaran interceptores tan rápidos.

Durante 5 años, de 1959 a 1964, todo el programa permaneció en secreto, e incluso la categoría de uso de la muestra permaneció oculta. En el año electoral de 1964, el desarrollo, entonces conocido como A-11, [2] se reveló al público, y el Presidente y el Secretario de Defensa contradijeron el papel del avión: el 29 de febrero de 1964, el Presidente Johnson presentó el avión como un caza de largo alcance. Después de eso, se volvió a dibujar un velo secreto, solo para presentar la versión completamente nueva SR-71 como un reconocimiento estratégico poco después. El 30 de septiembre se presentó la versión de caza bajo su nombre YF-12A. En diciembre de 1964, la revista especializada Interavia informó que 8 de las versiones de interceptor se habían construido hasta la fecha y que se habían ordenado otras doce. [3]

De los tres YF-12 realmente construidos, uno todavía existe hoy. Esto es en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Wright-Patterson Air Force Base . Otro avión fue gravemente dañado por un incendio en la Base de la Fuerza Aérea Edwards en 1966 después de un aterrizaje fallido y luego se convirtió en el único Blackbird SR-71C . El tercer avión se perdió el 24 de junio de 1971 después de un incendio durante el vuelo, y los pilotos pudieron salvarse por eyección .

Construcción 

El YF-12 era esencialmente un A-12, por lo que también tenía un fuselaje hecho principalmente de titanio y dos motores Pratt & Whitney J58 que podían acelerar el YF-12 a velocidades superiores a Mach 3. El YF-12 ha sido cambiado en comparación con el OXCART, especialmente en términos de equipamiento . La nariz se modificó para acomodar un radar Hughes AN / ASG-18 , y las bahías de la cámara se convirtieron en bahías de cohetes. Cada YF-12 tenía tres misiles aire-aire del tipo AIM-47 que transportaba halcones .

Registros 

Con el tercer prototipo del YF-12A (Artículo 1003, AFSN 60-6936 ) [4] los siguientes registros se establecieron el 1 de mayo de 1965 en cuatro vuelos desde el Edwards AFB: velocidades en circuitos de más de 500 km (2644.596 km / h) y 1000 km (2718.006 km / h) por el Mayor Walter F. Daniel, [5] [6] velocidad sobre un curso recto de 15/25 km (3331.507 km / h) y alcanzó altitud en vuelo horizontal 24.462 , 596 m por el coronel Robert L. Stephens. [7] [8] Los registros en los circuitos de 500 y 1000 km se rompieron dos años después (octubre de 1967) por Je-266 , los otros dos registros por el SR-71 (28 de julio de 1976).

Especificaciones 

Un YF-12 en vueloUn AIM-47 frente a un YF-12

Parámetro Datos
Tipo Interceptor de alta velocidad
tripulación 2do
longitud 30,97 m
lapso 16,95 m
altura 5,64 m
Área del ala aprox.167 m²
Masa vacía 27,604 kg
Max. Masa inicial 63.504 kg
Velocidad máxima 3332 km / h
Max. Altitud de vuelo aproximadamente 25,000 m
Rango 4830 km (sin repostar)
Motor dos motores a reacción Pratt & Whitney J58 con postquemador y empuje de 144.57 kN cada uno
Armamento hasta tres misiles aire-aire Falcon AIM-47

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