Northrop F-89

Fue un interceptor de dos motores para todo clima del fabricante estadounidense Northrop desde los primeros días de la Guerra Fría .

 

Construcción 

El F-89 era un piso medio con varias versiones de motores Allison . Las características de diseño fueron los dos tanques con misiles no guiados en las alas y los dos motores ubicados debajo del fuselaje.

Historia

El F-89 debía servir como un sucesor propulsado por chorro de la Viuda Negra P-61 y se desarrolló en marzo de 1945 de acuerdo con el requisito de ATSC (Comando de Servicio Técnico Aéreo). Se suponía que debía transportar misiles aire-aire , cuyo plano de cola solo se desplegó después de ser disparados. El modelo era el R4M utilizado por la Fuerza Aérea alemana en los últimos días de la guerra . Después de que se firmó el acuerdo de desarrollo en mayo de 1946, la USAAF ordenó dos prototipos de la aeronave en diciembre. El primer vuelo de un XF-89 tuvo lugar el 16 de agosto de 1948. El prototipo mostró características de vuelo tan buenas que la USAF después de un último vuelo de comparación en octubre de 1948 con el Curtiss XF-87en enero de 1949 realizó un pedido en serie de 48 F-89A. El primer avión de la serie voló el 25 de noviembre de 1950 y la entrega programada comenzó en 1951.

Dos F-89D participaron en la Batalla de Palmdale el 16 de agosto de 1956 , en la que el avión no logró derribar un avión no tripulado objetivo incontrolable. La misión fracasó en particular debido a los objetivos automáticos inmaduros para los misiles no guiados, que fallaron el dron y en su lugar causaron graves daños a la propiedad en la ciudad de Palmdale y sus alrededores.

El 19 de julio de 1957, un F-89J disparó bajo el Plumbbob-John – pruebas de armas nucleares en el sitio de pruebas de Nevada por primera y única vez desde un misil nuclear aire-aire . Fue un genio AIR-2 que se lanzó a una altitud de 4.600 metros. La ojiva nuclear de 1.7 kT explotó poco tiempo después.

De 1957 a 1969, el F-89 fue reemplazado por el Convair F-102 ; El F-89 llegó a los escuadrones de la Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea . Algunas máquinas también se convirtieron en drones y aviones de guía de misiles.

Versiones

Escorpión F-89H

F-89 Scorpion con misiles aire-aire Falcon AIM-4

El F-89A fue la primera versión de producción. Funcionaba con dos motores a reacción Allison J35-A-21. Se construyeron 19 aviones a partir de esta versión.

El F-89B había mejorado el equipo a bordo (por ejemplo, un piloto automático Lear y un sistema a bordo ILS). A partir de esta versión se construyeron 30 (según otras fuentes 64) aviones.

El F-89C obtuvo una nueva cola y un equipo más moderno. A partir de esta versión, se construyeron 164 aviones con diferentes variantes del motor.

El siguiente modelo llegó en 1953, el F-89D, en el que se omitieron los seis cañones de proa de 20 mm; Se agregaron contenedores para 52 cohetes no guiados a los extremos del ala. También recibió un sistema de control de incendios Hughes. A partir de esta versión se construyeron 682 aviones, de los cuales 350 se convirtieron más tarde a F-89J. Este alto número de las siguientes versiones de la serie también resultó de la necesidad de compensar las pérdidas de la Guerra de Corea , para la cual se estacionaron numerosos aviones más antiguos de las asociaciones de defensa aérea.

Luego vinieron algunas versiones (YF-89E, F-89F, F-89G), en las que se debe cambiar la unidad o el armamento, pero que no se construyeron en serie.

La última versión de producción recién construida fue la F-89H, que era similar a la F-89D. Sin embargo, recibió motores más potentes y nuevos contenedores para tres misiles aire-aire guiados por el Halcón Hughes en los extremos del ala. Otros seis cohetes podrían ser transportados bajo las alas. 156 aviones fueron construidos a partir de esta versión.

La conversión del F-89D fue la última versión en producir el F-89J, que se completó entre mediados de 1956 y marzo de 1958 en 350 copias. En lugar del contenedor de misiles, había tanques de combustible en los extremos de la superficie. Fue capaz de acomodar un misil no guiado con una ojiva atómica (Douglas MB-1 Genie) y cuatro misiles Falcon debajo de las alas . Esto convirtió al Escorpión en el primer luchador con armamento atómico; un F-89J disparó el primer misil nuclear-aéreo el 19 de julio de 1957.

Se produjeron un total de 1.085 Scorpion.

Producción 

Aceptación del F-89 por la USAF: [1]

versión 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 TOTAL precio
XF-89 1 1 $ 2,800,000
XF-89A 1 1 $ 2,800,000
F-89A 3ro 8vo 11 $ 1,085,882
F-89B 37 37 $ 1,085,882
F-89C 48 115 163 $ 797,202
F-89D 5 5 58 290 298 31 682 $ 804,724
YF-89E 1 1
F-89H 2do 154 156 $ 1,011,750
TOTAL 2do 3ro 89 120 58 291 300 185 1,052

El 30 de junio de 1957 había 152, el 30 de junio de 1958 había 342 F-89J en el stock de la USAF. [2] Un total de 350 F-89D Hawthorne estaban en F-89J Northrop reconstruido. Estos aviones fueron entregados desde noviembre de 1956 hasta febrero de 1958. Esta versión costó $ 988,884. [3]

Especificaciones

Lágrima de 3 lados del F-89J

Parámetro Datos del F-89D Scorpion
longitud 16,49 m
lapso 18,18 m
altura 5,32 m
Área del ala 60,38 m²
Masa vacía 11,490 kg
Max. Masa inicial 19,140 kg
Motor 2 motores de postquemador Allison J35 -A-35, -33A, -41 o -47 con empuje de 2430 kp cada uno sin y 3260 kp cada uno con postquemador
Velocidad máxima a 3230 m. 1017 km / h
Ritmo de ascenso 42,40 m / s
Servicio cumbre altura 14,995 m
Rango normal 2190 km, máximo 4184 km
Armamento F-89D: 104 misiles no guiados de 70 mm en contenedores en los
extremos de la superficie F-89H: 42 misiles no guiados de 70 mm y 6 misiles guiados Falcon
F-89J: 4 AIM-4 Falcon y 2 AIR-2 Genie, 104 adicionales cohetes no guiados como la versión D posible.
tripulación 2do

Registros individuales

  1. ↑ Resumen estadístico de la USAF 1949. pp. 164 y sig .; 1951, p. 158; 1952, p. 158; 1953, p. 185 y sig .; 1954, p. 70 y ss .; 1955, págs. 80 y sig .; 1956, p. 91 y sigs., P. 83.
  2. ↑ Resumen estadístico de la USAF 1957. p. 120; Resumen estadístico de la USAF 1958. p. 105.
  3.  Knaack, Marcelle Size: Enciclopedia de los sistemas de aviones y misiles de la Fuerza Aérea de EE. UU., Volumen 1, Washington, DC 1978, págs. 96 y sigs.

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