Es un avión monomotor desarrollado en Finlandia para el entrenamiento de principiantes.
Desarrollo
El desarrollo comenzó en 1970. El primer prototipo (llamado LEKO-70) voló por primera vez el 1 de julio de 1975. La producción de la serie comenzó el 15 de enero de 1977.[1] El L-70 fue desarrollado en 1980 para reemplazar al Saab Safir en la Fuerza Aérea Finlandesa. La Fuerza Aérea finlandesa otorgó a Valmet un pedido de 30 aviones. El primer avión fue entregado en febrero de 1980, el último en 1982. De las máquinas entregadas, 28 siguen en uso.
Valmet intentó comercializar el L-70 Vinka internacionalmente bajo el nombre L-70 Miltrainer; sin embargo, esto falló porque no se recibió ni una sola orden.
Construcción
El avión está propulsado por un motor Boxer refrigerado por aire Lycoming AEIO-360-A1B6 con tornillo de aire metálico de dos palas de celda dura y está diseñado en configuración convencional de media carcasa de metal con tren de aterrizaje rígido y como un tornillo de baja altura. Los estudiantes y los maestros se sientan uno al lado del otro.
Especificaciones (L-70 Vinka)[Editar ? Editar código fuente]
| Parámetro | Datos[2] |
|---|---|
| Equipo | 2 |
| Longitud | 7,50 m |
| envergadura | 9,63 m |
| Altura | 2,80 m |
| Zona de ala | 14,50 m2 |
| Extensión del ala | 6,4 |
| Peso | 792 kg |
| max. masa inicial | 1250 kg |
| Velocidad | 341 km/h |
| Altura máxima del servicio | 7620 m |
| Rendimiento de escalada | 11,6 m/s |
| Gama | 841 km |
| Motor | Motor bóxer Lycoming AEIO-360-A1B6 |
| Rendimiento | 149 kW (200 WPS) |
L-80 TP Turbo Vinha
Después de intentos fallidos de establecer el L-70 Vinka en el mercado de exportación, Valmet desarrolló una versión turbohélice con una suspensión retráctil con el L-80 TP Turbo Vinha. El prototipo (OH-VBB) tuvo su primer vuelo el 12 de febrero de 1985. Sin embargo, fue destruido en un accidente el 24 de abril de 1985, con el piloto Paavo Janhsen y el ingeniero Juhani Joskelinen asesinado. Equipado con una turbina Allison, el segundo prototipo se llamó Valmet L-90 TP y fue el punto de partida para el desarrollo del L-90 RediGo o Redigo (ambas ortografías son comunes).
L-80 TP Turbo Vinha[Editar ? Editar código fuente]
Después de intentos fallidos de establecer el L-70 Vinka en el mercado de exportación, Valmet desarrolló una versión turbohélice con una suspensión retráctil con el L-80 TP Turbo Vinha. El prototipo (OH-VBB) tuvo su primer vuelo el 12 de febrero de 1985. Sin embargo, fue destruido en un accidente el 24 de abril de 1985, con el piloto Paavo Janhsen y el ingeniero Juhani Joskelinen asesinado. Equipado con una turbina Allison, el segundo prototipo se llamó Valmet L-90 TP y fue el punto de partida para el desarrollo del L-90 RediGo o Redigo (ambas ortografías son comunes).
Galería de imágenes
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Valmet L-70 Vinka
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Valmet Vinka VN-1
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Valmet Vinka VN-1
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Valmet Vinka VN-1
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Valmet Vinka VN-2
Referencias
- Valmet L-70. En: Fliegerrevue Nr. 6/1983, p. 284/285
