Navegar Categoría

Aviones de Ataque a Tierra

Vultee XA-41

Era un americano aviones de combate de cierre de aire de soporte . Originalmente, el XA-41 fue diseñado como un avión de combate en picado . Sin embargo, dado que se creía, basándose en la experiencia con el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (USAAC), que los bombarderos en picado son demasiado vulnerables a los ataques de aviones de combate, la intención original era no utilizar el XA-41 como tal. Aunque el XA-41 era un caza poderoso, fue superado por tecnología más avanzada y nunca entró en producción en masa.

Características de diseño y desarrollo

Los ingenieros de Vultee construyeron el XA-41, que se llamó Modelo 90 internamente, alrededor del gran motor radial múltiple Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major de 2237 kW . El diseño del ala era similar al del anterior Vengeance . El borde de ataque del ala no fue barrido, mientras que el borde de fuga fue claramente barrido negativo. Las secciones de ala exteriores tenían un ligero V-posición . Además de una carga de bombas suspendida externamente, las bombas también podrían transportarse en una sala de bombas en el fuselaje. La cabina de un solo asiento estaba nivelada con el borde de ataque del ala y por lo tanto permitía una buena vista hacia abajo.

Después de que las prioridades con respecto al uso cambiaran durante la fase de desarrollo, se cancelaron los dos prototipos pedidos originalmente. Sin embargo, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAAF) presionó para completar el primer prototipo como vehículo de prueba para el motor Wasp Major, que también se usaría en el Boeing B-29 .

Prueba

El XA-41 con el número de serie USAAF 43-35124, que voló por primera vez el 11 de febrero de 1944, demostró un buen rendimiento de vuelo con una velocidad máxima de 570 km / h (354 mph) y muy buena controlabilidad, con lo que incluso se tenía un P-51 Mustang podría resultar. [1] Sin embargo, dado que las órdenes militares no se materializaron cuando se acercaba el final de la Segunda Guerra Mundial , no hubo más órdenes para la producción en serie. Por lo tanto, el avión solo fue utilizado por la USAAF como vehículo de prueba para motores y por la Marina de los EE. UU. En vuelos comparativos con otros aviones de ataque contemporáneos, como el Douglas AD-1 Skyraider y el Martin AM-1 Mauler.usado. La aeronave luego fue al departamento de Pratt & Witney en United Aircraft para continuar las pruebas de motor con el número de registro de aeronave civil NX60373N . Las pruebas se completaron en 1950 y luego se desguazó el avión.

Datos técnicos

tripulación 1
longitud 14,83 metros
lapso 16,46 metros
altura 4,24 metros
Área del ala 50,2 m²
Masa vacía 6.078 kilogramos
Max. Masa de despegue 10,971 kilogramos
Motor un motor radial Wasp Major Pratt & Whitney R-4360 con una potencia de 2237 kW (3041 hp)
Velocidad máxima 584 kilómetros por hora
rango operacional 1.290 kilometros
Max. Rango 1,530 kilometros
Techo de servicio 8,900 m
Rendimiento de ascenso 832 m / min
Armamento cuatro ametralladoras de 0,50 pulgadas en las alas,
2900 kg de carga de bombas,
8-12 misiles