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Bombardero

Douglas A-4

Fue un avión de combate monomotor producido por los Estados Unidos. El Skyhawk fue diseñado como un cazabombardero de bajo costo para su uso en portaaviones.

Construcción

Cuando el diseñador Ed Heinemann presentó el A-4,muchos expertos le dijeron que este avión fallaría porque era demasiado pequeño y demasiado ligero: el diseño pesaba sólo 2,5 toneladas. Después del primer vuelo el 22 de junio de 1954, sin embargo, surgió una imagen diferente: 2960 de este tipo de aviones fueron construidos (de los cuales 555 eran aviones escolares de dos plazas). Como uno de los pocos modelos de portaaviones, el A-4 no tenía superficies plegables, ya que su envergadura era lo suficientemente pequeña como para el levantamiento de la cubierta. Con el diseño como un avión de apoyo aéreo barato, uno quería hacer sin un dispositivo de radar. Aunque diseñado como un cazabombardero, el Skyhawk puede defenderse de los interceptores gracias a la maniobrabilidad, ametralladoras y misiles guiados por infrarrojos. Al no usar un radar de proa, la silueta podría mantenerse delgada y corta. La lucha contra los objetivos terrestres fue a la vista o a ciegas al caer, de acuerdo con el ordenador de control de armas en el HUD. Las variantes posteriores fueron equipadas con sistemas de autoprotección, tales como dispositivos de advertencia de radar combinados con lanzadores de cuerpo de engaño. En el A-4M, se utilizaron unidades de iluminación de objetivo láser en la nariz. El último espécimen fue sacado de la línea de montaje el 27 de febrero de 1979. Todos los A-4 (excepto los dos asientos) tienen el típico «camel hump» detrás de la cabina desde el duodécimo año de producción (1966), que contiene otros sistemas de navegación y control de incendios para todo tipo de clima.

Uso

El prototipo XA4D-1

Un A-4C del VA-113 aterriza en el USS Kitty Hawk frente a Vietnam en 1966

Un A4D-2 aterriza en el portaaviones USS Forrestal

1972 A-4F del USS Hancock

TA-4F del relé va-164

A-4M, VMA-322, 1988

1990 USMC OA-4M

Un A-4N de los sistemas BAE en uso como actor objetivo para el JG71 «Richthofen» 2012

Argentina

Argentina voló el A-4P/Q de 1965 a 1999 y desde entonces el A-4AR. En 1982, los Skyhawks argentinos fueron desplegados en la Guerra de las Malvinas. 19 A-4P y 3 A-4Q se perdieron. Por su parte, el A-4P/Q hundió el destructor HMS Coventry (D118),las fragatas HMS Antelope (F170) HMS Ardent (F184) y el buque de desembarco RFA Sir Galahad (L3005). Los últimos A-4AIs serán operados hasta 2018[1].

Australia

Australia utilizó 16 A-4F/G y 4 TA-4F/G de 1967 a 1982, y los diez aviones restantes se vendieron a Nueva Zelanda. El A-4K ha sido volado aquí desde 1970. De 1985 a 1989 fueron ampliamente modernizados y dados de baja de 2001 a 2004.

Brasil

El Brasil utiliza el A-4 desde 1997. 20 A-4KU y 3 TA-4KU fueron comprados por Kuwait. Ahora se conocen como AF-1 y AF-1A, utilizados por el portaaviones Sao Paulo (anteriormente portaaviones francés Foch)y actualmente se están modernizando (a partir de 2015). Se espera que permanezcan en servicio hasta alrededor de 2025. [2]

Alemania

Desde 2001, seis civiles, antes israelíes, A-4N zarparon de la Base Aérea de Wittmund (Jagdgeschwader 71)como avión de exhibición de objetivos para la Luftwaffe. Los modelos originalmente pertenecían a BAE Systems,que los voló como subcontratistas a través de E.I.S. Aircraft GmbH. Las características civiles del A-4N fueron N431FS, N432FS, N434FS y N437FS. Desde 2015, Discovery Air Defence Services ha estado prestando este servicio durante cinco años iniciales, también con su propio A-4N registrado en el Registro Civil Canadiense.

Indonesia

Indonesia compró 14 A-4E y 2 TA-4H a Israel en 1979, 16 A-4E de los Estados Unidos en 1982 y 2 TA-4J en 1999. El desmantelamiento tuvo lugar hasta 2004.

Israel

El mayor usuario después de los Estados Unidos fue Israel. Alrededor de 350 A-4E/H/N y TA-4H fueron entregados a Israel de 1968 a 1973. Especialmente el A-4N se han modernizado continuamente. Desde principios de la década de 1990, el TA-4H/A-4N sólo se ha utilizado para el entrenamiento de pilotos desde el aeródromo militar de Chazerim, y de 2003 a 2005 RADA Electronic Industries Ltd. modernizó 50 Skyhawks con sistema de navegación inercial (INS), Head-Up Display (HUD), Sistema de Posicionamiento Global (GPS), GyroLG Láser (R) y Grabadora de Video Aerotransportada. El desmantelamiento tuvo lugar en diciembre de 2015[3].

Kuwait

En la segunda Guerra del Golfo, el A-4KU fue volado bajo la bandera kuwaití. Estuvieron en servicio allí de 1976 a 1997. En uso, sólo un Skyhawk se perdió por disparo y 12 más por otras razones.

Malasia

En 1982, Malasia compró 40 A-4C/L de los Estados Unidos (conocido como A-4PTM «peculiar a Malasia»), que voló hasta 1999.

Singapur

En 1972, Singapur compró 47 A-4B. Estos fueron ampliamente modernizados de 1984 a 1989, incluyendo el motor F404 GE 100D y el A-4SU. La dimisión tuvo lugar en 2007.

Estados Unidos

El Skyhawk fue principalmente volado por la Marina de los Estados Unidos y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. La USN desplegó activamente el A-4F hasta 1975. El 5 de diciembre de 1965, un A-4E Skyhawk con una bomba atómica B43 se estrelló contra el mar desde un ascensor del USS Ticonderoga (CV-14) y se hundió a una profundidad de más de 4.900 metros. Piloto, bomba y aviones nunca fueron recuperados (a partir de marzo de 2010). El portaaviones estaba a 130 kilómetros al este de las islas Ryukyu japonesas en ruta de Vietnam a Yokosuka, Japón.

Durante la Guerra de Vietnam, desde el 5 de agosto de 1964 hasta el último otoño del 6 de septiembre de 1972, hubo 356 pérdidas totales de A-4 Skyhawk (271 en la Armada de los Estados Unidos,85 en el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos), de las cuales al menos 195 estaban en misionesde combate. [4]

Más recientemente, sólo los escuadrones VA-55, VA-164 y VA-212 volaban en el USS Hancock (CV-19)en el escuadrón de portaaviones CVW-21 (Tailcode NP). El escuadrón acrobático Blue Angels voló el A-4F hasta 1986. Los TA-4J fueron retirados de los relés de entrenamiento de 1999, el último usuario fue VT-7 en NAS Meridian. El escuadrón VC-8 voló el TA-4J hasta 2003. El USMC voló el A-4M en el relé VMA-211 hasta 1990, y la Reserva del Cuerpo de Marines retiró la última máquina en el VMA-131 en 1994.

Variantes

XA4D-1
Prototipo, BuNo. 137812
A-4A (hasta 1962 A4D-1)
165 construidos, motor Wright J65-W-4 (licencia de Armstrong Siddeley «Sapphire»)
A-4B (A4D-2)
542 construidos, J65-W-16A, tubo de reabastecimiento de aire, nuevo tubo de escape
A-4C (A4D-2N)
638 construido, J65-W-16A/-20, radar en nariz más larga
A-4D (A4D-3)
Propuesta de un A-4B con motor Pratt & Whitney J52-P-2, no construido
A-4E (A4D-5)
499 construidos, J52-P-6A (27% más de alcance), dos estaciones subwing más
A-4F
147 construido, asiento tirachinas 0-0, aviónica mejorada (también en «Hécker» detrás de la cabina), última versión nueva construida para la Marina de los EE. UU., uso hasta 1975
TA-4F
241 construidos, versión de entrenamiento biplaza (originalmente TA-4E), J52-P-8A
EA-4F
Conversión de algunos TA-4F con ECM como avión de representación enemigo (volando en el escuadrón VAQ-33)
A-4G
8 construidos, A-4E para Australia, utilizados por el portaaviones HMAS Melbourne
TA-4G
2 construidos, TA-4F para Australia
A-4H
90 construidos, A-4F para Israel, cola angular, cañones DEFA de 30 mm
TA-4H
25 construidos, TA-4F/J para Israel
TA-4J
277 construidos, versión de entrenamiento biplaza sin equipo de combate del TA-4F
A-4K
10 construidos, A-4F para Nueva Zelanda
TA-4K
2 construidos, TA-4F para Nueva Zelanda
A-4KU
30 construidos, A-4M para Kuwait, 20 fueron vendidos a Brasil y se mencionan allí como AF-1
TA-4KU
6 construidos, TA-4J para Kuwait (TA-4KU brasileño: AF-1A)
A-4L
Conversión de 100 A-4C con J65-W-20, jorobas de aviónica, dos estaciones subwing adicionales, voló en la Reserva Naval
A-4M
158 construido, J52-P-408A, aviónica mejorada, cabina elevada, aumento de la carga de armas, escudo de freno (fue volado sólo por nosotros Cuerpo de Marines)
OA-4M
Conversión de 23 TA-4F para el USMC, joroba de aviónica, dispositivo de objetivo bomba Hughes ARBS
A-4N
117 construidos, A-4M para Israel, cañones DEFA de 30 mm
A-4P
50 ex-A-4B para Argentina(Fuerza Aérea)
A-4Q
16 ex-A-4B para Argentina (Marine, uso del portaaviones «25 de Mayo»), J65-W-20
A-4AR
32 A-4M, que fue entregado a Argentina a finales de la década de 1990
A-4S
98 ex-A-4B/C para Singapur, aviónica británica, cañones Aden de 30 mm, dos estaciones de ala inferior adicionales, conversión al A-4SU
TA-4S
9 ex-A-4B/C, versión de entrenador análoga a A-4S, pero con dos cabinas separadas
A-4SU
Conversión del A-4S con motor General Electric F404-100D, pantalla frontal GEC-Marconi 4150 y aviónica Litton-LN-92, y la capacidad de disparar misiles aire-tierra AGM-65 Maverick. En 2005 los aviones del escuadrón de combate fueron dados de baja, en 2007/08 siguieron a los escuadrones de entrenamiento de Cazaux (Francia)

Datos técnicos

Grieta de tres caras

Parámetro Datos Douglas A-4M
Longitud 12,27 m
envergadura 8,38 m
Altura 4,57 m
Zona de ala 24,16 m2
Extensión del ala 2,9
Peso 4747 kg (A-4A a 3490 kg)
max. masa inicial 11.113 kg (apoyado por el portador) / 12.427 kg (del país)
Motor un motor a reacción Pratt & Whitney J52-408A con 5080 kp
Velocidad 1105 km/h
Altura máxima del servicio 14.600 m
Rango operativo 1408 km
Rango de transferencia 3307 km
Sistema de rescate Slingshot Douglas ESCAPAC IG-3

Armamento

1979 el 2960 y último Skyhawk se entrega

A-4E del relé VC-1

1976 U.S. Navy TA-4J

1980 A-4G australiano

A-4K de la RNZAF

Kuwaití A-4KU en la Guerra del Golfo

A-4L del escuadrón de reserva VA-203 1970

A-4N Israel

A-4SU de Singapur

AF-1 en Sao Paulo

Cañones a bordo en las raíces de las alas

  • 2 × ametralladoras Colt Mk.12 de 20 mm con 100 cartuchos de munición cada una (200 cartuchos cada una para la variante A-4M)
  • 2 ametralladoras de desviación de 2 × 30 mm DEFA 552 con 150 cartuchos de munición cada una (variantes A-4H/N/SU)

En cuatro estaciones subwing (A-4A/B/C/Q/P dos estaciones subala y una subcasco para un máximo de 4.153 kg de equipo de guerra

Misiles guiados aire-aire

  • 2 rieles de arranque LAU-7/A × para 1 × Ford AIM-9B «Sidewinder» – búsqueda de auto-targeting controlada por infrarrojos para distancias cortas

Misiles guiados aire-tierra

  • 4 × era de lanzamiento LAU-117/A para 1 × Raytheon AGM-65A/B/B/F/G «Maverick» – Misiles guiados contra barcos o tanques
  • 4 rieles LAU-118 estrellas × para 1 × Texas Instruments AGM-45A/B «Shrike» – misil de combate por radar autodiesivo
  • 5 × Martin Marietta AGM-12A/B «Bullpup» – misil guiado por radiocontrol contra objetivos terrestres estáticos

Misiles aire-tierra no guiados

  • 3 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) con 3 × tanques de lanzamiento de cohetes LAU-10D/A para 4 × misiles aire-tierra Zunino guiados (calibre 127 mm / 5 pulgadas) cada uno
  • 3 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) con 3 × tanques de lanzamiento de cohetes LAU-3/A para 7 × misiles FFARaire-tierra no guiados (cohetes calibre 70mm / 2.75 pulgadas)

Bomba guiada

  • 2 × Martin Marietta AGM-62 «Walleye II» (bomba deslizante guiada por TV con artefacto explosivo Mk.84)

Bombas no guiadas (en hasta tres portaequipajes BOMB BRU-42 TER)

  • 9 × CBU-100 / Mk.20 «Rockeye II»(bomba de racimo antitanque de 222 kg/490 lb con bombas 247 Mk.118)
  • 4 × Mk.7 «Rockeye» (bomba divisora)
  • 12 × Mark 81 LDGP(bomba de caída libre))
  • 6 × Mark 82 LDGP (bomba de caída libre de 241 kg/500 lb)
  • 3 × M117 (bomba de caída libre de 372 kg/820 lb)
  • 5 × Mark 83 LDGP (bomba de caída libre de 454 kg/1000 lb)
  • 1 × Mark 84 LDGP (bomba de caída libre de 907 kg/2000 lb)
  • 2 × Mk. 79 (bomba de napalm de 500 kg)
  • 1 × Mk 8 (bomba táctico de caída libre nuclear)
  • 1 × Mk 12 (bomba táctico de caída libre nuclear)
  • 1 × Mk 91 (bomba táctico de caída libre nuclear)
  • 1 × B28 (bomba de caída libre nuclear)
  • 1 × B43 (bomba de caída libre nuclear)
  • 1 × B57 (bomba táctico de caída libre nuclear)
  • 1 × B61-2/5 (bomba táctico de caída libre nuclear)
  • 4 × Mk 76 (bomba de ejercicio)

Contenedores adicionales

  • 3 × Mk 4 (contenedorde ametralladoras de20 mm con 4000 cartuchos de munición)
  • 1 × tanque de pulverización Aero 14B (tanque de pulverización para productos químicos)
  • 1 tanque adicional reprobable × para queroseno de 1487 litros (400 galones estadounidenses)
  • 1 × tanques extraíbles Aero 1D para 1115 litros (300 galones estadounidenses) queroseno
  • 1 tanques adicionales extraíbles Aero 1C × para queroseno de 565 litros (150 galones estadounidenses)
  • 1 contenedor de equipaje CNU-188/A ×
  • 1 × tanque de reconocimiento LB-18A
  • 1 contenedor de antorchas × SUU-40
  • 1 tanque de reabastecimiento de aire × Douglas D-704 con cesta y manguera

Autoprotección

Medidas activas

  • 2 × erupciones de engaño Tracor AN/ALE-29A con 30 corpocitos de engaño cada uno (36 mm de diámetro, por ejemplo, cartuchos de doper RR-129 o antorchas de calor MJU-8/B). En la parte trasera, los dos lanzadores de cuerpo de engaño están instalados debajo de un lado.

Medidas pasivas

  • 3 × góndolas Itek AN/APR-25-ESM con un sensor de advertencia de radar cada uno
  • 4 × góndolas de Litton AN/ALR-45C(V) ESM con un sensor de advertencia de radar cada uno

Fuerza Aérea Operativa

Douglas produjo un total de 2960 aviones de la serie Skyhawk en Long Beach, California. Las cantidades indicadas (si se conocen) incluyen máquinas recién entregadas, de segunda mano y convertidas.

  • Argentinien Argentina (Fuerza Aérea Argentina):
127 (50 A-4P, 25 A-4C, 16 A-4Q, 36 A-4AR)
  • Australien Australia (Royal Australian Navy):
20 (16 A-4G, 4 TA-4G) 1967 8 A-4G y 2 TA-4G, 1971 8 A-4F y 2 TA-4F
  • Brasilien Brasil (Marinha do Brasil):
23 (20 A-4KU, 3 TA-4KU)
  • Indonesien Indonesia (Fuerza Aérea de Indonesia (TNI AU)):
32 (30 A-4E/H, 2 TA-4H)
  • Israel Israel (Fuerza Aérea Israelí):
278 (46 A-4E, 90 A-4H, 117 A-4N, 25 TA-4H)
  • Kuwait Kuwait (Fuerza Aérea de Kuwait):
36 (30 A-4KU, 6 TA-4KU)
  • Singapur Singapur (Fuerza Aérea de la República de Singapur):
133 (40 A-4S, 7 TA-4S, 86 A-4SU)
  • Malaysia Malasia (Fuerza Aérea de Malasia):
88 (34 A-4PTM, 6 TA-4PTM, 48 A-4C, ? A-4H)
  • Neuseeland Nueva Zelanda (Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda):
30 (18 A-4K, 2 TA-4K) 1984 8 A-4G, 2 TA-4G
  • Vereinigte Staaten Estados Unidos
(Armada de los Estados Unidos y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos):
2638 (166 A-4A, 542 A-4B, 638 A-4C, 499 A-4E, 147 A-4F, 100 A-4L, 158 A-4M, 23 OA-4M, 241 TA-4F, 247 TA-4J)

Varios

  • El 1 de mayo de 1967, el teniente El dr. Theodore Swartz logró lanzar un avión de combate MiG-17con misiles Zuninoguiados, lo que era particularmente inusual para el Zuni para ser un misil aire-tierra puro. [5]
  • En el largometraje The Attack, un A-4H «Achit» es derribado con una bomba atómica sobre Siria.

Referencias

  1. ^ Argentina jubilará el envejecimiento de la flota A-4AR para 2018, Janes, 27 de julio de 2016 (Memento del original del 28 de julio de 2016 en el Archivo de InternetInformación: El enlace de archivo se ha insertado automáticamente y aún no se ha comprobado. Por favor, compruebe los enlaces originales y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso.
  2. ^ James Drew: Embraer entrega primero el primer avión portaaviones AF-1B modernizado a la Marina de Brasil. En: Flightglobal.com. 27, 2015, recuperado el 28 de mayo de 2015: «Embraer ha entregado a la Armada de Brasil el primero de 12 aviones y interceptados DE AF-1B modernizados a través de un programa destinado a extender la vida útil de los aviones basados en portaaviones hasta 2025».
  3. IAF retira flota de entrenadores Skyhawk, Flightglobal, 15 de diciembre de 2015
  4. Chris Hobson: Vietnam Air Losses, USAF, USN, USMC, Fixed-Wing Aircraft Pérdidas en el Sudeste Asiático 1961-1973. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2001, ISBN 1-85780-115-6. (Inglés)
  5. ^ http://www.specialtypress.com/specialty/contentfiles/281.pdf ( Página ya no disponible, Buscar en archivosweb ) Información: El enlace se marcó automáticamente como roto. Por favor, compruebe el enlace de acuerdo con las instrucciones y luego retire este aviso.