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Peleadores

Vought XF8U-3 Crusader III

Fue el sucesor del exitoso Vought F-8 Crusader desarrollado por Chance Vought Aircraft y compitió con el McDonnell F-4 Phantom II . Aunque el tipo se basó en el F8U-1 y el F8U-2 y usó el nombre del predecesor, ambos aviones tienen solo algunas partes en común. [1]

Historial de producción 

En julio de 1955, la Marina de los Estados Unidos emitió especificaciones para un nuevo interceptor . Entonces John Russel Clark comenzó como ingeniero jefe en Vought con la construcción del Crusader III. El 25 de julio de 1955, se encargaron dos prototipos con el número de oficina (BuNo) 146340 y 146341; Siguieron tres pedidos más con el BuNos 147085-147087, solo se construyó el 147085. Se preparó una serie piloto de 13 máquinas (147088 a 147100), pero finalmente no se puso en servicio. La última parada de la construcción tuvo lugar en diciembre de 1958. [2] [3] [4]

Historia de la misión 

El vuelo inaugural del Crusader III tuvo lugar el 2 de junio de 1958 por el piloto John Konrad con el 146 340 en la Base de la Fuerza Aérea Edwards . El segundo prototipo (146341) siguió el 27 de septiembre de 1958. Se desconoce la fecha del primer vuelo de la tercera máquina (147085). Las tres máquinas completaron un total de 190 vuelos. Estos incluyeron vuelos de prueba, vuelos comparativos contra el F4-Phantom II, pruebas de alta velocidad y objetos de prueba voladores para sistemas de vuelo y pruebas de pilotos automáticos.

Comparación vuela contra el McDonnell Douglas F-4 Phantom II 

En los vuelos contra el F-4 Phantom II , el Crusader III fue capaz de convencer en todas las comparaciones de rendimiento y hacerlo mejor que su competidor. El Crusader III era un interceptor de un solo jet con un piloto, mientras que el Phantom II podía presumir de tener dos motores, dos pilotos y una gama más amplia de usos (por ejemplo, como interceptor, cazabombardero, avión de reconocimiento). El Crusader III no podría cubrir esto sin un rediseño extenso, por lo que la elección recayó en el Phantom II. [5]

Datos técnicos 

Parámetro Datos
tripulación 1
longitud 17,88 m
lapso 12,16 m
altura 4,98 metros
Área del ala 41,8 m²
Extensión de ala
Masa vacía 9,915 kilogramos
Masa de despegue 14,660 kilogramos
Velocidad máxima Mach 2,39 en 50.000 pies (15.240 m)
Ritmo de ascenso 165 m / s
Techo de servicio 65.000 pies (19.812 m)
Rango 1040 km en configuración de combate
3290 km con tanques de combustible externos
Motores Pratt & Whitney J75-P-5A
Armamento 4 × 20 mm Colt Mk 12 (planificado)
3 × AIM-7 Sparrow
4 × AIM-9 Sidewinder

Paradero

Después del vuelo de comparación perdido contra el F-4 Phantom II, las tres máquinas fueron entregadas a la NASA . 146340 y 146341 recibieron los números de la NASA NASA 226 y NASA 227. Fueron utilizados para realizar pruebas de alta velocidad en la Base de la Fuerza Aérea de Langley , y en 1960 ambas máquinas se entregaron para desguace. NASA 225 (147085) sirvió en el Centro de Investigación Ames y la Base de la Fuerza Aérea Edwards como vehículo de prueba para sistemas de vuelo y para el desarrollo de pilotos automáticos. No se sabe nada sobre el paradero de la máquina.

Prueba individual 

  1.  Barrett Tillman: MiG Master: Historia del F-8 Crusader . 2ª Edición. Pub náutico y de aviación. Co. de América, Annapolis, MD 1990, ISBN 0-933852-17-7 .
  2. ↑ joebaugher.com Vought XF8U-3 Crusader III, (inglés)
  3. ↑ Klassiker-der-luftfahrt.de ( Memento del 25 de septiembre de 2017 en Internet Archive ) Classics of Aviation
  4. ↑ Defensemedianetwork.com Podría haber sido, (inglés)
  5. ↑ tacairnet.com El XF8U-3, (inglés)