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Clase de lun

Es una clase de vehículo de efecto suelo soviético .

Historia 

A partir de la década de 1960, el mando de la Armada Soviética redefinió su estrategia para la guerra anfibia y la defensa costera. El objetivo de la estrategia era poder desembarcar tropas de forma rápida y sorprendente en las costas del Mar Báltico y el Mar Negro . Esto dio lugar a un gran interés en los vehículos que pueden transportar rápidamente grandes contingentes de tropas a largas distancias. Además, la armada estaba interesada en vehículos que pudieran atacar a los barcos enemigos a muy alta velocidad y tan desapercibidos como fuera posible.

Por esta razón, entre otras cosas, se creó la Oficina Central de Desarrollo de Vehículos Hidroala Alexejew bajo la dirección de Rostislaw Alexejew , sobre la cual casi no se sabía nada en Occidente hasta el final de la Unión Soviética. La principal tarea de la oficina era la investigación y el desarrollo de vehículos de efecto suelo.

En la década de 1960, se comenzó a trabajar en varios prototipos de vehículos de efecto suelo como el «Caspian Sea Monster» (KM) , que en la década de 1970 dio lugar al primer vehículo de una serie planificada, la clase Lun. Dado que los vehículos con radar de efecto suelo son difíciles de detectar debido a su diseño especial y vuelo bajo, la tarea principal de la clase Lun debería ser llevar a cabo ataques rápidos y flexibles contra las flotas enemigas. Dado que los vehículos de efecto suelo necesitan una gran fuerza de propulsión para despegar, y debido a que a menudo «golpean el suelo» durante el despegue, la clase Lun se planeó como un hidroavión . Se instalaron motores adicionales para proporcionar la potencia de propulsión para el despegue.

En la década de 1970, se completó y probó un vehículo de clase Lun, el MD-160 . A partir de 1987 el modelo sirvió en la Flotilla del Caspio . En la década de 1990, se puso fuera de servicio y fue en 2020 en el Navy Yard Kaspijsk en Daguestán ( 42 ° 52 ’54 »  N , 47 ° 39 ‘26,3″  O ). En 2020 fue remolcado a Derbent , donde será una exhibición en Patriot Park . [1]

Se planeó un segundo vehículo, el Spasatel , como hospital de campaña móvil para la flota anfibia, pero el proyecto se interrumpió a principios de la década de 1990 después de la caída de la Unión Soviética. Spasatel todavía está terminado en gran parte en el astillero de Nizhny Novgorod.

Datos técnicos 

Parámetro Datos [2]
Longitud: 73,3 m 1 (240 pies)
Envergadura : 44 m (142 pies)
Peso: 286 t 1
Peso con equipo: 380 toneladas
Motor : 8 × turborreactor Kuznetsov NK 87M con 127,4 kN cada uno
Velocidad máxima: 550 km / h 1
Rango: aprox.2000 km (1100 mn )
Tripulación: oficiales , 9 empleados 1
Armamento: 3 × 2 SS-N-22 Sunburn ( misil antibuque )
2 × Pl-23 (cañón automático gemelo de 23 mm )
1datos diferentes u. a. en airwar.ru (ver también dimensiones del Spasatel )

Literatura 

  • Ю.В. Апальков: Корабли ВМФ СССР. Том II. Ударные корабли. Часть II. Малые ракетные корабли и катера. (Por ejemplo: JW Apalkow: Ships of the Soviet Navy, Volume 2, Assault Ships Part 2, Small Rocket Ships and Boats. ) San Petersburgo 2004, ISBN 5-8172-0087-2 .

Prueba individual 

  1. ↑ ‘Caspian Sea Monster’: Un barco volador soviético único de la época de la Guerra Fría que se convertirá en la atracción principal del parque temático militar en Rusia. rt.com , 1 de agosto de 2020, consultado el 2 de agosto de 2020 .
  2. ↑ Корабли ВМФ СССР. Том 2. Ударные корабли. Часть 2. Малые ракетные корабли и катера e-reading.club (ruso), consultado el 16 de septiembre de 2015