Grumman F9F

 Era un cazabombardero monomotor fabricado por el fabricante estadounidense Grumman . Fue desarrollado para la Armada de los Estados Unidos y fue uno de los primeros modelos de jet apoyados por portaaviones allí. A principios de la década de 1950, Grumman desarrolló una versión con barrido alas, el F9F Cougar .

Historia 

El Grumman F9F «Panther» se basó en un diseño que Grumman había presentado a la Oficina de Aeronáutica en 1946. En septiembre de 1946, se encargaron tres prototipos para el motor a reacción británico Rolls-Royce Nene . El primer vuelo del «Panther» tuvo lugar el 24 de noviembre de 1947. En febrero de 1948, los prototipos recibieron tanques adicionales en los extremos del ala, que luego se convirtió en estándar. En octubre de 1948 se llevó a cabo una prueba de portabilidad. Esta máquina fue fabricada en serie a partir de mayo de 1949. Este avión fue el caza naval más volado en la Guerra de Corea . Después del desmantelamiento, algunas máquinas se convirtieron en drones objetivo .

Versiones 

XF9F-1
Diseño original con cuatro motores Westinghouse J30 , no construido.
F9F-2
Versión con Pratt & Whitney J42-P-6 (versión con licencia del Rolls-Royce Nene ). 567 aviones construidos (excluidos los F9F-3 convertidos, 621 en total).
F9F-2P
Scout desarmado desplegado en Corea; Modificación de algunos F9F-2.
F9F-3
Versión con un motor Allison J33-A-8 , 54 aviones construidos, pero todos fueron convertidos a F9F-2 debido a la falta de confiabilidad del motor.
F9F-4
Versión con una Allison J33-A-16 con 3,152 kg de empuje. La mayoría de los F9F-4 se completaron como F9F-5 debido a problemas del motor. 109 aviones construidos.
F9F-5
Esta versión correspondía en gran medida al F9F-4, pero estaba equipada con un motor Pratt & Whitney J48 P-2 (derivado del Rolls-Royce Tay ), se construyeron 616 máquinas.
F9F-5P
Scout desarmado con cámaras de nariz, 36 construidos.
F9F-5K
Conversión de F9F-5 a drones no tripulados.
F9F-5KD
Conversión de F9F-5 en aviones de control de drones, designado DF-9E después de 1962 .

Producción

Aceptación del Grumman Panther por la Marina de los Estados Unidos: [1]

versión 1949 1950 1951 1952 TOTAL
F9F-2 99 270 198 567
XF9F-3 1 1
F9F-3 52 52
F9F-4 1 72 36 109
F9F-5 212 405 619
F9F-5P Cuarto 32 36
TOTAL 152 271 406 473 1,384

Usuario 

Argentina Argentina
  • Argentina
Estados Unidos Estados Unidos
  • Marina de Estados Unidos
  • Cuerpo de Marines de los Estados Unidos

Datos técnicos 

Desgarro de 3 lados de un F9F Panther

Parámetro Datos de Grumman F9F-5 Panther
Tipo: caza monoplaza con soporte de portaaviones
Motor: un motor a reacción Pratt & Whitney J-48-P-6A con 2.835 kg de empuje
Velocidad máxima: 932 kilómetros por hora
Velocidad de marcha: 774 kilómetros por hora
Rango: 2.092 kilometros
Techo de servicio: 13.045 m
Peso vacio: 4.603 kilogramos
Peso máximo al despegue: 8.492 kilogramos
Lapso: 11,58 metros
Longitud: 11,84 metros
Altura: 3,73 metros
Área del ala: 23,23 m²
Armamento: cuatro cañones de 20 mm y dos bombas de 454 kg o seis misiles HVAR de 127 mm

Prueba individual [

  1.  Statistical Digest of the USAF 1949, p. 164 y siguientes; 1951, pág. 153 y siguientes; 1952, pág.153 y sigs.

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