Vehículo aéreo no tripulado

Es un avión que puede ser operado y navegado de forma autónoma a través de un ordenador o desde el suelo a través de un sistema de control remoto sin tripulación a bordo.

La OACI, que es responsable de la organización de la aviación mundial, no cuenta los modelos de vuelo como UAVs en sus actividades,[2] el control del tráfico aéreo alemán distingue según el uso previsto:[3] Los modelos de vuelo para actividades de ocio o deportes aéreos no son «aviones aéreos no tripulados». [4]

En alemán, los vehículos aéreos no tripulados a menudo se conocen coloquialmente como drones; el término se utiliza tanto para vehículos aéreos militares o comerciales no tripulados como para modelos de vuelo controlados por First Person View, como los cuadricópteros. En la aviación, el término drone se refiere originalmente a un objetivo de ejercicio desarmado.

En el siguiente artículo se describen los vehículos aéreos no tripulados definidos por la OACI y la definición en Alemania; para quadrocopters, etc. para actividades de ocio y deportes aéreos ver el artículo Modelo de vuelo.

Desarrollo histórico

Los misiles no tripulados y a control remoto se han utilizado para diversos fines desde principios del siglo XX. Mientras que inicialmente se persiguieron objetivos experimentales, las tareas militares pronto comenzaron al comienzo de la Guerra Fría. Inicialmente y continuar sirviendo como «drones objetivo» para la simulación de objetivo de la defensa antiaérea, además del reconocimiento militar: Con el Lockheed D-21, un reconocimiento supersónico UA fue desarrollado en 1966. Por otro lado, un sistema de helicópteros voló con el Westland Wisp en 1976. Desde 1995, el General Atomics MQ-1 ha estado disponible para los militares, armados con misiles aire-tierra, para apuntar a objetivos terrestres. Como el avión más grande hasta la fecha, un avión comercial fue pilotado remotamente y derribado de manera controlada como parte de la Demostración de Impacto Controlado 1984.

Más recientemente, los UAs se han convertido en objeto de debate público[5] por su uso regular en el polémico»asesinato dirigido»de sospechosos de terrorismo por parte de los Estados Unidos,especialmente durante las operaciones secretas en Pakistán. Con la creciente prevalencia de pequeñas YAs baratas entre los operadores comerciales y estatales, así como modelos de vuelo listos para registros entre particulares que se pueden utilizar para la vigilancia, las cuestiones de autodeterminación informativa y protección de datos han ganado un nuevo peso.

Gama de aplicaciones

Un vehículo aéreo no tripulado puede llevar cargas útiles, como cámaras y sensores para tareas de control y vigilancia y/o armas para operaciones militares, dependiendo de su rendimiento, propósito y equipo. Dependiendo de la definición, incluso diseños muy pequeños entran en el UAS,[6] o sólo modelos que no son de vuelo. [2] Por lo tanto, las dimensiones pueden variar desde unos pocos centímetros(microdrona)hasta el tamaño de un avión comercial con una envergadura de unos 60 m(Boeing Condor). Los vehículos aéreos no tripulados también se utilizan para fines de inteligencia,policía, civiles/comerciales o científicos, como la investigación climática.

Los siguientes drones, diseñados para el cuerpo de bomberos, tienen características especiales:

  • Un dron espíadesarrollado por o con el Departamento de Bomberos de Nueva York tiene una línea de retracciónde 61 m (200 pies) de largo, en caso de que el control remoto de radio o el dron fallen. – Las llamas son gas ionizado que se apaga la propagación de radio, el gas de fuego caliente puede hacer que la electrónica y los motores se apaguen.
  • El dron de extinción del fabricante letón Aerones[7], desde principios de 2017, tiene , con 16 rotores, una fuerza de elevación para 100 kg de carga útil con 70 kg de masa propia – sin una batería que permanece en el suelo. A finales de agosto de 2017, durante un vuelo de prueba para Rosenbauer en Treffling, el dron levantó una manguera de alta presióncon la que se suministraba el cable para la fuente de alimentación eléctrica, de 85 m de altura. Con una presión de bomba de 40 bar, se logró un flujo de 98 l/s a través del tubo de chorro de alta presión de control remoto Nepiro. Con la fuente de alimentación desde el suelo, el funcionamiento permanente es posible, la batería se puede utilizar para asegurar la fuente de alimentación sin interrupción. [8][9][10][11]
  • En 2017, Aerones presentó un concepto según el cual este dron levanta una manguera aún más larga vacía y la ancla en su longitud media en la apertura de la ventana de un edificio de gran altura. Con esta tecnología de soporte, se debe alcanzar una altura de 200-400 m. [12]
  • Los socorristas en caso de incendio tienen la tarea de localizar la fuente del incendio y buscar personas. Pequeños drones con cámara termográfica y transmisión de vídeo al piloto en tierra ya están en el mercado a partir de noviembre de 2019. [13]

El 12 de mayo de 2017, Aerones realizó por primera vez el salto de un paracaidista – Ingus Augstkalns – de un dron en el distrito de Amata (transmisor: 57.083256o N, 25,590652o E). Por razones de seguridad, el puente fue levantado del dron por un mástil de transmisión de 120 m de altura y levantado a 330 m sobre el suelo antes de saltar. [14]

El droneboarding bajo un tren oblicuo de un avión no tripulado de Aerones tuvo éxito en 2 variantes: wakeboard[15] en agua y snowboard[16] en la nieve. El primer vuelo de un dron con una capacidad de 100 kg fue mostrado por Aerones el 1 de septiembre de 2016.[17]

En 2016, Aerones utilizó un dron que comienza desde la superficie del agua para sacar a una persona del agua. Esto se pone en un cinturón de rescate de pecho llevado a la cuerda y se vuela a baja altitud por encima del agua a cerca de la orilla. [18]

El 1 de mayo de 2017, el fabricante noruego Griff Aviation presentó el GRIFF 300, un «Giant Heavy Lift Drone» con un peso muerto de aprox. 75 kg (160 lb) y una capacidad de elevación de 225 kg, en el que se pueden plegar tanto los 4 pares de brazos de rotor como las palas del rotor. [19]

En 2016, el Servicio Forestal de los Estados Unidos informó sobre los intentos de lanzar pequeñas bombas de fuego de drones de unos 3 cm de diámetro. Estos se almacenan en el dron, y se llenan automáticamente de alcohol inmediatamente antes de caer, por lo que se encienden poco después de caer para escapar de un incendio forestalmediante la quema de vegetación. [20]

El 10 de abril de 2017, Micromulticopter Aero Technology, Co. Ltd. (MMC), China, presentará HYDrone 1800 (con una longitud de 1800 mm), un dron que, por primera vez comercialmente, suministra energía a sus motores eléctricos a través de pilas de combustible dehidrógeno. Se logró un tiempo récord de más de 4,5 horas. [21] En mayo de 2017, MMC habla de tener más de 300.000 km de líneas eléctricas aéreas con sus drones y pilotos entrenados en MMC durante seis años. Típicamente, el dron «Spider» con 5 kg de carga de elevación primero tira de una línea piloto roja con 2 mm de espesor sobre los mástiles de línea ocupados por el hombre y finalmente cayó. A continuación, se tira hacia atrás una línea de plástico blanca e.B. de 8 mm, con la que el cable de línea aérea pesada se tira de nuevo con un potente cabrestante. Esto reemplaza los dirigibles dibujados manualmente (blimps), aviones ultraligeros o helicópteros. Un dron atado (¿con cable o manguera?) tiene un tiempo de vuelo sin escalas de 5 × 24 horas. [22]

Con varios drones de arranque autónomo desde un depósito de apertura, que vuelan de forma autónoma y se comunican entre sí como enjambre, los incendios forestales o las zonas de desastre pueden ser investigados de forma independiente y reportados a un centro de información desde el que los trabajadores humanitarios salientes pueden ser guiados adecuadamente.

Clasificación y terminología

UAV/UA

El vehículo aéreo no tripulado (UAV) o la nueva aeronave no tripulada (UA) se refiere exclusivamente al objeto volador.

UAS

El Sistema de Aeronaves No Tripuladas (UAS) fue un nombre general más reciente según la OACI y reemplazó la designación UAV. La importancia del sistema aéreo no tripuladotambién es ampliamente utilizada. [23] Además de la aeronave (UAV/UA), sin embargo, incluye todas las partes del sistema general (controles .B, estaciones terrestres, etc.).

La clasificación y el etiquetado de los sistemas aéreos no tripulados en Alemania aún no están disponibles. El Instituto Alemán de Normalización está planeando un proyecto para desarrollar una nueva taxonomía para Sistemas Aéreos No Tripulados (UAS).

Hasta 2010, no se pudo finalizar una clasificación mundial de la UAS. Dentro de Europa, la Organización Europea de Equipos de Aviación Civil (EUROCAE1 Grupo de Trabajo 73) y la Comisión Técnica de Radiocomunicaciones de los Estados Unidos para la Aeronáutica (RTCA2) aún no han completado el proceso conjunto y sólo han presentado un sistema de grupos provisionales. La Autoridad Británica de Aviación Civil se hizo cargo del sistema de clasificación desarrollado en el grupo de trabajo. [24]

En 2011, la UA se dividió en cinco grupos de acuerdo con el Concepto Conjunto de Operaciones para Sistemas de Aeronaves No Tripuladas.

Clase
de peso
Peso Categoría civil Equivalente militar Ejemplos
1 hasta 20 kg Aeronaves pequeñas no tripuladas (SUA) o microaéreos (MAV) Nano-UAS, Micro-UAS

(hasta 5 kg), Mini-UAS o Miniatura-UAS (hasta 30 kg) y Close UAS (rango cercano) (hasta 1500 m de altitud y un rango de 10 km)

RQ-11 Raven, RQ-14 Dragon Eye, RQ-16 T-Hawk, Switchblade, Aladin, AR 100-B Mikado, Fancopter
2 20 a 150 kg UAV ligero algunos UAS de la OTAN (hasta 1100 m de altitud) ScanEagle, Harop
3 más de 150 kg a 600 kg Uav algunas UAS de la OTAN (hasta 5000 m de altitud y un alcance de más de 50 km) RQ-7 Shadow, Luna, KZO, CL-289
4 más de 600 kg y altitud por debajo de 5500 m Uav UAS táctico (alcance de 160 km) MQ-1 Predator, MQ-8 Fire Scout
5 más de 600 kg y altitud de más de 5500 m Uav Resistencia larga de media altitud (MALE) (hasta

9000 m de altitud
y un alcance de 200 km), alta resistencia a gran altitud (HALE) (más de 9000 m de altitud) y UAS con velocidad hipersónica (hasta 15000 m de altitud y un alcance de más de 200 km)

MQ-9 Reaper, RQ-4 Global Hawk, Avenger (Predator C), Heron, Taranis, MQ-5B Hunter

URAV

Unmanned Reconnaissance Aerial Vehicle (URAV) se conoce como drones de reconocimiento. La gama de drones grandes es comparable a la de los aviones comerciales. Dependiendo del diseño, las características de vuelo corresponden a las de aeronaves de reconocimiento o dirigibles. Puedes quedarte en el aire de uno a dos días.

Especialmente con los drones de reconocimiento también hay una clasificación separada según la altura de funcionamiento superior a 10.000 m:

MALE[Editar ? Editar código fuente]

  • Media altitud de larga resistencia (MALE) volar a una altitud de 10-15 km

HALE[Editar ? Editar código fuente]

  • Gran altitud larga resistencia (HALE) volar a una altitud de más de 20 km.

UCAV

Los vehículos aéreos de combate no tripulados (UCAV) o el sistema aéreo de combate no tripulado (UCAS) son los nombres de los aviones armados no tripulados. En general, estos aviones también se conocen como drones de combate. Estos sistemas de armas se utilizan cada vez más en conflictos militares para combatir objetivos. [25] En 2012, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos entrenó a más pilotos para drones que aviones de combate y bombarderos combinados. [26]

  • Drone Anti-Submarine Helicopter (DASH): un avión no tripulado de helicóptero (Gyrodyne QH-50) para la caza en U,que fue utilizado y probado por la Armada de los Estados Unidos de 1958 a 1969.
  • Vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV): UAV con capacidad para incursiones aéreas (cazano tripulada), por ejemplo Predator, RQ-170 Sentinel, BAE Taranis, Boeing X-45, Northrop Grumman X-47

Otros nombres

  • Micro Air Vehicle (MAV) son pequeños drones que tienen suficiente capacidad de carga para transportar grabadoras de imágenes u otros sensores. Tienen un radio de acción de unos pocos kilómetros y pueden alcanzar una altitud de varios cientos de metros.
  • Vehículo Aéreo Orgánico (OAV): Aviones orgánicos (ampliando los sentidos de los humanos),por ejemplo el UAV Clase I
  • Vehículo pilotado remotamente (RPV): Avión controlado a distancia
  • Los vehículos aéreos no tripulados tácticos (TUAV) son drones de tamaño mediano que pesan hasta 300 kg y con un alcance de 200-300 km. La mayoría de las veces, no se lanzan de forma autónoma, sino con la ayuda de catapultas o misiles de refuerzo. Un ejemplo es el dron alemán LUNA.
  • Vehículo aéreo no tripulado de despegue y aterrizaje vertical (VTOL UAV, a veces también VTUAV[27]): UAV de arranque y aterrizaje vertical, por ejemplo Bell Eagle Eye o Kaman K-Max Unmanned Multi-Mission Helicopter. La capacidad VTOL no requiere una pista, ni dispositivos especiales de pista o aterrizaje. Al mismo tiempo, a menudo es posible flotar o incluso aterrizar en el medio para observar(flotar y mirar).
  • Vehículo aéreo no tripulado táctico de despegue y aterrizaje vertical (VTUAV o VTOL Tactical UAV): UAV de lanzamiento vertical y aterrizaje especialmente para uso táctico (militar). Sin embargo, muchos de los VTV también se utilizarán fuera de las fuerzas armadas, e.B. la Guardia Costera,la vigilancia general de las fronteras o la protección civil en algunos países.
  • Quadcruiser En 2013, Airbus, en cooperación con SFL-GmbH, desarrolló un quadcopter con cinco rotores, una masa de despegue de 12 kg y una hora de vuelo para participar en sistemas aeronáuticos no tripulados.

Despliegue Militar

Estación de control terrestre para operaciones con drones

Ya en 1931, la Real Fuerza Aérea Británica equipó tres aviones Fairey IIIF bajo el nombre de Fairey Queen con control de radio y los utilizó como drones objetivo y objetivos de entrenamiento para los pilotos de caza.

Los vehículos aéreos no tripulados se utilizan cada vez más con fines militares, por lo que pueden equiparse con armas como el llamado vehículo aéreo de combate no tripulado inglés (UCAV) y utilizarse para el apoyo casi aéreo («drone de combate»). [28] Los drones lanzan bombas o disparan misiles o vuelan hacia el objetivo (Loitering Weapon). Por otro lado, hay aviones experimentales para probar el uso no tripulado como aviones de guerra para el combate aire-aire. Una tercera área militar de operación es el reconocimiento y la vigilancia. Además, sirven, entre otras cosas, a fines logísticos y de transporte. Actualmente (a partir de 2014) entre 55 y 78 estados utilizan UAVs para fines militares. [29]

Beneficios

  • El costo de compra (aparte del RQ-4 Global Hawk),la operación y el mantenimiento de drones es significativamente menor que para los aviones militares tripulados modernos con el mismo propósito. [30]
  • Entrenar pilotos de drones es menos exigente y, por lo tanto, más corto y barato que los aviones tripulados por piloto. [31]
  • Debido a que los pilotos de drones pueden alternar en turnos, la duración máxima del servicio de drones es significativamente mayor que la aeronave tripulada. [32]
  • Dado que los drones no están tripulados, no hay personal que pueda morir, resultar herido o capturado en caso de accidente.
  • Debido a que los drones no están tripulados, pueden ser mucho más pequeños que los aviones tripulados.

Desarrollo

En los Estados Unidos, varias agencias se dedican a la investigación y el desarrollo de los UCAHV, como el Programa Conjunto de Sistemas Aéreos de Combate No Tripulados de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (DARPA) y la Armada de los EstadosUnidos .,[33][34] Según un informe de 2009 de The Guardian, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos planeó aumentar sustancialmente su flota de UAV para 2047. Ya en 2009, la Fuerza Aérea entrenó a más soldados para operar UCAV que pilotos de aeronaves. La tecnología se desarrolló en el sentido de que en 2006 12 aviones todavía podían ser controlados simultáneamente, en agosto de 2009 ya 50.[35] El ejército estadounidense quería desarrollar drones, que se organizaron de forma independiente como «enjambre» utilizando algoritmos en unidades de combate(Low Cost Autonomous Attack Systems,Locaas). [36] DARPA y la NASA también están investigando y desarrollando sistemas no tripulados con Morphing Adaptable Structures (MAS),que, gracias a los llamados Materiales Inteligentes (Materiales Inteligentes),pueden cambiar su forma, estructura superficial y propiedades aerodinámicas y adaptarlos a diferentes fases de vuelo como el Cormorant. [37] Según el autor Ronen Bergman, la tecnología de misiles no tripulados utilizados por los estadounidenses se desarrolló en gran medida en Israel. [39] Israel es el principal productor mundial de estos drones[40] Otros productores son los Estados Unidos, Francia, Alemania y el Reino Unido[41]

Los UCAVs también se están investigando y desarrollando en Europa: véase dassault neuron, e.B. Dassault Neuron y en el marco del Programa Europeo de Adquisición de Tecnología (ETAP).

Rusia desarrolló el pesadoSu-70 [42] después de un contrato en 2011 y el OKB Kazan encargó el desarrollo de un avión no tripulado de largo alcance de 6 toneladas en 2014[43]. [44]

Otra etapa de desarrollo es la construcción de los llamados microdrones delos microaéreos de los vehículos microaéreos (MAV).

Inserciones conocidas

En 1998/1999, la Bundeswehr utilizó drones de reconocimiento CL 289 durante la guerra de Kosovo. Además, el Bundeswehr opera el DRONE LUNA desde el año 2000. Los vehículos aéreos no tripulados también ayudaron a vehículos aéreos no tripulados en las inspecciones de los inspectores de armas de las Naciones Unidas en Irak en 2003. [45] Para 2008, también se introdujeron seis sistemas completos de los drones de reconocimiento para todo tipo KZO del tipo KZO[46]. Para las telecomunicaciones y el reconocimiento electrónico (SIGINT), el Bundeswehr ha ordenado los cinco EuroHawks, cuyo prototipo iba a volar en 2010.

En 2003, Hamas intentó tomar posesión de un avión no tripulado israelí en la Franja de Gaza. Israel los había preparado con explosivos, los detonó durante la asamblea el 16 de febrero de 2003, matando a tres altos dirigentes de las Brigadas Kassam. [47]

En 2004, se anunció que el ejército suizo estaba filmando coches privados y civiles seleccionados al azar durante los vuelos de entrenamiento con el avión no tripulado de reconocimiento Ranger ADS 95. [48]

En 2006, Irán entregó UAVs tipo Ababil a Hezbollah,que los utiliza bajo el nombre De Mirsad 1 para reconocimiento o como misiles de crucero. El UAV Ababil pesa 83 kg, tiene una ojiva de no más de 40 kg y una velocidad máxima de 290 km/h.[49][50] El 7 de agosto de 2006, un avión de combate israelí F-16 derribó un UAV Ababil de Hezbollah con un misil aire-aire Python 5 a 10 kilómetros de la costa de Haifa.

El 5 de agosto de 2009, el líder talibán paquistaní Baitullah Mehsud murió por un ataque de un UCAV estadounidense(→ ver también el principal artículo que ataca los drones en Pakistán). A finales de enero de 2012, el presidente Obama reconoció oficialmente por primera vez que el ejército estadounidense estaba llevando a cabo ataques con LOS UCAV sobre el territorio pakistaní. [51] Estos ataques se hicieron públicos algún tiempo antes y no fueron negados ni confirmados hasta la declaración de Obama por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos. La afirmación de Obama de que los ataques representan un «riesgo mínimo» para la población civil es cuestionada por los expertos. En agosto de 2011, más de 300 ataques habían matado a más de 2.400 personas, entre ellas más de 400 civiles. [52] El ex piloto de drones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos Brandon Bryant,quien se encontró que había estado involucrado en 1626[53] asesinatos dirigidos cuando fue despedido en abril de 2011, declaró en una entrevista publicada en abril de 2014 que todas las operaciones de drones militares estadounidenses incluían datos sobre la base militar estadounidense ramstein en Alemania. [54]

En junio de 2012, Abu Yahya al-Libi,el «número dos» de la red terrorista al-Qaeda,murió en un ataque UCAV. Según informes estadounidenses, la muerte de Libia fue el golpe más fuerte para al-Qaeda desde el asesinato de Osama bin Laden en mayo de 2011.[55]

En junio de 2013, se anunció que las fuerzas gubernamentales y las milicias sirias leales al régimen estaban utilizando cada vez más vehículos aéreos no tripulados al estilo iraní en la guerra civil siria para el reconocimiento y el monitoreo de artillería en la lucha contra los rebeldes. [56]

El 5 de enero de 2017, el aeródromo militar sirio Hmeimim,que fue utilizado por las fuerzas aéreas rusas, fue atacado por un total de 13 drones, que intentaron llegar a las instalaciones de la base con pequeños artefactos explosivos como carga, según datos militares rusos. La defensa aérea rusa afeitó siete de los drones, el resto fueron derribados por la guerra electrónica. [57]

En 2019, los hutíes yemeníes lanzaron varios ataques con drones contra instalaciones petroleras en Arabia Saudita:

  • En mayo de 2019 en dos estaciones de bombeo de un oleoducto
  • El 17 de agosto de 2019, el campo petrolero de Shaybah con supuestamente 10 drones. [58]
  • El 14 de septiembre de 2019, plantas de petróleo en Abqaiq y Churais con presuntamente 10 drones Qasef-2K. [59][60]

El General de División iraní Qasem Soleimani, que comandó las Brigadas Quds de la Guardia Revolucionaria Iraní y fue considerado el segundo líder político militar más poderoso del país después del líder revolucionario Ali Jamenei, fue asesinado el 2 de enero de 2020, por orden del presidente estadounidense Donald Trump, por un ataque con misiles con un avión no tripulado MQ-9 Reaper. [61][62]

En la guerra civil en Libia, ambas partes dependían en gran medida del uso de drones. Inicialmente, a partir de 2016, los cazas LNA utilizaron drones chinos de largo alcance Chengdu Wing Loong, pilotados por PILOTS de los Emiratos Arabes Unidos. Después de que las tropas del GNA fueron empujadas de vuelta a la capital Trípoli, suministraron a Turquía drones TB2,con la ayuda de la cual lograron expulsar a las tropas del LNA de toda Libia occidental en pocos meses. El Enviado Especial de Unn.E.N. Ghassan Salamé describió el conflicto como la guerra de drones más grande de la historia. [63]

En el conflicto de Nagorno Karabaj, ambas partes en el conflicto han estado utilizando drones masivamente, especialmente desde la escalada de violencia en septiembre de 2020. Desde 2016 Azerbaiyán ha estado utilizando UAV de las empresas israelíes IAI y Aeronáutica, así como MALE de la empresa israelí Elbit. El avión no tripulado Orbiter 1K de Aeronautics se produce bajo licencia bajo la propia Zarba. En el estado de facto de Arzach, se estableció su propia producción de drones, con los drones de la empresa AZDynamics estando listos para su uso a más tardar desde 2017. En 2018, Armenia anunció que adquiriría drones de Arzach para sus propios militares. Según los informes, sólo los drones turcos TB2 del tipo Bayraktar fueron avistados sobre Nagorno Karabaj. [64]

Accidentes

El Washington Post pasó un año investigando 50.000 páginas de informes de accidentes militares de Estados Unidos e informando de 418 accidentes militares de Estados Unidos desde 2001. Ninguna persona resultó herida en los accidentes; La mayoría – 67 – se estrelló en Afganistán,seguido de los Estados Unidos (47), incluyendo uno en Pensilvania cerca de una escuela primaria, e Irak (41). Más cerca de Yibuti,en Pakistán y Malí. [65]

Estrés para los pilotos

Los pilotos de los UAs militares se quejan de diferentes tipos de estrés. Los estudios encontraron mayores niveles de estrés de combate en los pilotos de drones que en otras unidades en Afganistán. Además, hay altos signos de fatiga, agotamiento emocional y agotamiento. A pesar de la gran distancia a la guerra real, el trastorno de estrés postraumático también se detecta en los pilotos de drones. [66] Según un informe en el New York Times, esto se debe al ambiente de trabajo aislado del combate y las horas de cambio inflexibles. Además, la falta de distancia espacial y temporal entre la vida familiar y las misiones de combate conduce al estrés psicológico. El estudio también reporta estrés debido a la escasez de personal. [67] Los operadores de drones también tienen una visión directa de la batalla durante largos períodos de tiempo, algunos con cámaras de alta resolución, sin ser siempre capaces de intervenir. Esto también se supone que es la causa de la tensión psicológica en los operadores de drones. [68][69]

El ex Secretario de Defensa de los Estados Unidos Leon Panetta había propuesto una nueva Medalla de Honor para honrar a los soldados por logros especiales en la guerra de drones y computadoras cuando se fue en 2013. Sin embargo, su sucesor en el cargo, el Secretario de Defensa de los Estados Unidos Chuck Hagel,abandonó el plan apenas unas semanas después de su toma de posesión. [71]

Acción militar y derecho internacional

La guerra no tripulada ha sido criticada por violar la soberanía de los Estados y el Estado de derecho, y por matar a menudo a civiles no involucrados en ataques UCAV. [72] Todavía no se sabe cuántos civiles fueron asesinados por error. [73][74]

La situación legal es controvertida, y la administración estadounidense en particular se refiere, incluso bajo el presidente Obama, a la doctrina Bush de la huelga preventiva. [75]

Sin embargo, no todos los usos de drones son legalmente problemáticos. [76] De hecho, no puede deducirse del derecho internacional humanitario, sin una convención de prohibición, una prohibición de un sistema de armas en particular. [77]

Según el derecho internacional, debe distinguirse entre las operaciones de combate dentro y fuera de un conflicto armado. Los primeros deben ser juzgados legalmente por el derecho internacional humanitario y no por el pacto de derechos humanos,[78] los segundos están sujetos al régimen de los derechos humanos universales. [79]

El derecho internacional humanitario distingue entre los conflictos armados internacionales entre Estados que aplican los Convenios de Ginebra de 1949 y el Protocolo Adicional I de 1977 y los conflictos internos (armados) a los que sólo se aplica el artículo 3 común de los Convenios de Ginebra de 1949 y el Protocolo Adicional II de 1977. [79]

En los conflictos armados no internacionales, a los insurgentes se les niega generalmente el «privilegio combatiente», es decir, es posible enjuiciar los sistemas jurídicos nacionales. Mientras participen directamente en combate, los ataques a ellos pueden llevarse a cabo legalmente. Los terroristas que participan en operaciones de combate, como.B terroristas de Al-Qaeda en Afganistán, pierden la protección del derecho internacional humanitario mientras dure su participación directa en las hostilidades, a pesar de su condición civil. [80]

Caso especial de Pakistán El uso de vehículos aéreos no tripulados estadounidenses en el territorio del Pakistán no constituye una infracción del artículo 2, apartado 4, de la Carta de las Naciones Unidas, ya que se llevaron a cabo con la aprobación del Estado pakistaní y los drones incluso estaban estacionados allí. [81] Estados Unidos y Pakistán firmaron un tratado poco después de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001, pero su contenido no se conoce públicamente (a partir de 2012).

Sin embargo, los ataques UCAV estadounidenses en Pakistán fueron llevados a cabo por la CIA (es decir, civiles), pero no se consideran combatientes y por lo tanto no tienen un «privilegio combatiente». Sus acciones pueden ser punibles en virtud de la legislación nacional (por ejemplo, .B Pakistán o los Estados Unidos). [82]

Desde que un memorándum del gobierno de los Estados Unidos se hizo público en 2012, los Estados Unidos han estado discutiendo cuestiones morales en el uso de los UCAV. Una cuestión es que los ciudadanos estadounidenses en el extranjero también pueden ser víctimas (ya sean colaterales o dirigidas) de un ataque UCAV. Cuando John O. Brennan fue nombrado para el Senado como candidato a la CIA en enero, tuvo que comentar el tema. [83]

Según la ley estadounidense (a partir de 2012), el asesinato de terroristas por la CIA en el extranjero sigue siendo legal. [84]

En mayo de 2013, un tribunal pakistaní de Peshawar calificó los ataques UCAV estadounidenses en las zonas tribales paquistaníes como un crimen de guerra. Está buscando una compensación de los Estados Unidos y un tribunal de la ONU. Las víctimas de ataques aéreos se habían quejado. [85]

Trivia

Los oficiales de reconocimiento iraquíes interceptaron datos de vídeo sin cifrar de un avión no tripulado militar estadounidense en 2009 para rastrear el despliegue de Estados Unidos. [86]

La escena del crimen: Desde el cielo alto (2018) aborda el sufrimiento de las víctimas y el sufrimiento de los perpetradores.

Uso civil

El creciente uso comercial de drones y aviones modelo de fabricación de registros por parte de particulares plantea nuevas cuestiones jurídicas relacionadas con el uso del espacio aéreo y la protección y protección de la privacidad. [87][88][89]

Noviembre 2017 – Por primera vez en la historia de la aviación, la Administración Federal deAviación (FAA)ha promulgado el Reglamento de Aviación (certificación de aeronaves de la FAA) para el avión no tripulado Camcopter S-100 para su integración en el espacio aéreo nacional a petición de la compañía estadounidense Flightscan Corporation. [90]

Revisión y documentación

En marzo de 2011, los Halcones Globales de la USAF fueron desplegados como parte de la Operación Tomodachi para evaluar los daños causados por el terremoto y tsunami de Tohoku,en particular en la central nuclear de Fukushima Daiichi. [91] En junio de 2011, un T-Hawk,que fue utilizado para mediciones de radiación en el sitio del reactor, hizo un aterrizaje de emergencia en un edificio del reactor. [92]

Los drones se utilizan para evaluar los daños causados por tormentas, incendios o agua, ya que pueden volar sobre el lugar de los daños a baja altitud y su cámara incorporada puede proporcionar una vista de pájaro. [93][94] La Universidad Técnica de Dortmund,las Universidades de Paderborn y Siegen, así como varias compañías han desarrollado conjuntamente un dron equipado con medidores de gas y para ser utilizado en caso de desastres por los bomberos o el THW. El proyecto financiado por BMBF se llama Airshield(«Airborne Remote Sensing for Hazard Inspection by Network Enabled Lightweight Drones», to german: remote-control search for hazardous substances by network-based lightweight drones)[95]

En diciembre de 2011, la Agencia de Protección Ambiental Sea Shepherd Conservation Society utilizó un dron para localizar el Nisshin Maru,el buque insignia de la flota ballenera de Japón,en alta mar. [96][97]

En las Islas Salomón,la devastación causada por las fuertes lluvias fue la primera en ser identificada en abril de 2014 con la ayuda de un multicóptero. Las imágenes satelitales no se utilizaban debido a la densa cubierta de nubes. [98]

Agricultura

Desde 2013, el uso de drones en helicóptero para el control biológico de plagas se ha probado en el distrito de Friburgo. Los huevos de avispa deslizantes envasados en cápsulas de almidón de maíz se dejaron caer remotamente sobre los campos de maíz. Allí las larvas de avispa eclosionaron y luego se comeron los huevos de la ardilla de maíz. Se introducen las coordenadas del campo y la distribución de las cápsulas está controlada por GPS. [99][100]

En 2015, el Instituto Internacional de Gestión del Agua encontró que los drones con cámaras pueden detectar las fluctuaciones de temperatura que las plantas desarrollan en caso de escasez de agua, infestaciones de plagas o escasez de fertilizantes, hasta 10 días antes de que los problemas se puedan ver a simple vista. Este control podría minimizar las fallas de los cultivos. [101]

En julio de 2016, se probó otro uso en el campo del control de plagas en Austria, en el que se utiliza el halcón del viticultor,un dron formado como volante, que se modela sobre un halcón en contorno y movimientos de vuelo y también se simula para la protección de las vides. Su trabajo es expulsar estorninosque infestan las culturas del vino. Es volar durante 14 horas al día hasta el final de la cosecha. El proyecto piloto está financiado por la ciudad de Rust, la asociación de viticultores y el estado de Burgenland. [102]

Un estudio realizado por una asociación industrial en 2016 encontró que el 4% de las granjas en Alemania utilizaban drones hasta el momento. [103]

En mayo de 2017, se conoce el uso de un dron con cámara termográfica para detectar gatitos de ciervos justo antes de que se conozca el Mahd en Baden-Wurtemberg. Los cordos, que todavía faltan el instinto de escape en las primeras cuatro semanas de vida, son 25 oC calientes en el exterior y se pueden mostrar mejor por la mañana. [104]

Logística

El 2 de diciembre de 2013(Cyber Monday), el CEO de Amazon, Jeff Bezos, anunció en una entrevista de CBSque Amazon planea enviar pedidos con drones de rotor bajo la etiqueta Prime Air para 2014. Los drones previstos tienen ocho rotores pequeños y pueden llevar una carga útil de hasta 2,5 kilogramos. El alcance es de 16 kilómetros. Su uso para la entrega de alimentos pedidos en Internet no está siendo considerado por el momento, dada su baja capacidad de carga. [105]

En 2013, Deutsche Post AG también investigó el uso de helicópteros de paquetería para envíos particularmente urgentes. [106]

El 18 de octubre de 2019, el proveedor de servicios logísticos FedEx recibió la primera entrega de un paquete por un dron después de recibir un certificado de transportista aéreo para la empresa contratada Wings. [107] Varias empresas como UPS, Swiss Post y otras habían probado previamente sus propios sistemas. [108]

Mediosdecomunicación

Los drones se utilizan cada vez más como drones de fotos o videos para producir fotos y videos desde el aire. [87][109]

La FAA aprobó la prueba de drones por CNNen 2015. [110]

ONG

La activista austriaca por los derechos de los animales Asociación Contra las Fábricas de Animales (VgT) utilizó un dron de película durante una búsqueda de puertas. Fue bombardeado por cazadores. [111]

Publicidad/Propaganda

El 14 de octubre de 2014, una bandera del Gran Albaniafue volado sobre el terreno de juego durante un partido de fútbol en Albania. En 2015, un sospechoso fue arrestado en relación con esta operación. [112]

Seguridad y pensiones

Policía

Los drones de la policía se utilizan en las autoridades y organizaciones con responsabilidades de seguridad.

Desde 2009, el INDECT,un proyecto de la UE sobre prevención del delito en espacios públicos, ha explorado, entre otras cosas, cómo las personas con»comportamiento visible»pueden ser identificadas y rastreadas automáticamente por drones de cámaras autónomas.

Ministerios de Educación

Las agencias gubernamentales de la República Popular China utilizaron por primera vez drones en el verano de 2015 para supervisar a los estudiantes en los exámenes de admisión a la universidad. Un hexacóptero circuló sobre el sitio de prueba y buscó señales de dispositivos de comunicación prohibidos. [113]

Cuidado de la salud

En agosto de 2013, se introdujo el desficopter, un avión no tripulado de helicóptero que utiliza automáticamente un desfibrilador externo automatizado móvil (AED) para aterrizar en la escena o paracaídas después de ser activado por una aplicación de teléfono móvil.

Rescate

En abril de 2019, la Guardia Suiza de Vuelo de Rescate REGA presentó un nuevo dron autodesarrollado. El miniheme helicóptero de dos metros de largo se utilizará a partir de 2020 para la búsqueda de personas en terrenos de difícil acceso o en condiciones de poca visibilidad. El dron está equipado con una cámara termográfica y la ubicación del teléfono móvil, entre otras cosas. [114]

Ciencia

Investigación atmosférica y espacial

Desde abril de 2010, la NASA y la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica han estado ejecutando un proyecto de investigación atmosférica utilizando Global HawkUAS con sensores adicionales con fines científicos. [115][116][117] En agosto y septiembre de 2010, un dron recopiló información sobre los huracanes Earl y Frank. [118][119]En arqueología aérea y fotografía aérea, los drones se utilizan para la recopilación de datos, así como en parques eólicos para estudiar el efecto del parque eólico. [120][121]

Un dron desarrollado por la NASA desde principios de la década de 2000 llamado Aerial Regional-scale Environmental Survey (ARES) fue originalmente destinado a explorar el planeta Marte en 2008. [122] Después de que el proyecto no fue lanzado en 2013, está destinado a utilizar ARES como parte de uno de los próximos programas Scout de Marte. [123]

Desde mediados de 2017, el Camera Drone Int-Ball ha sido probado en el módulo Kibo de la Estación Espacial Internacional (ISS). Su objetivo es aliviar a los astronautas del trabajo fotográfico y mejorar la ejecución de experimentos en cooperación con el personal de tierra. [124]

Arqueología

Por ejemplo.B, un dron (entonces también llamado dron arqueado) puede reducir significativamente el esfuerzo de topografía asociado con cuestiones arqueológicas y hace que la exploración correspondiente sea más eficiente. [125] Esto hace que la arqueología aérea en particular sea mucho más barata.

Vida Silvestre

Científicos australianos utilizan pequeños drones para contar las colonias de aves con mayor precisión, más fáciles y más libres de problemas para las aves, hasta ahora (2016) en doce colonias de pinguinos, golondrinas y aves fragatas. [126]

Un estudio del Laboratorio de Tiburones de la Universidad Estatal de California utiliza drones para monitorear la naturaleza aerotransportada de los tiburones blancos a lo largo de la costa del sur de California para evaluar los riesgos para los visitantes de playa humanos. Esto reemplazará a los helicópteros y aviones existentes y ahorrará costos. [127]

A los gatitos de ciervos les gusta esconderse en una vegetación más alta. Con el fin de protegerlos de lesiones causadas por cortacéspedes en campos agrícolas, voluntarios o proveedores de servicios vuelan una imagen térmica de estas áreas desde arriba. Los animales rastreados de esta manera se pueden llevar a cabo fuera del campo. [128]

Uso por particulares

Las aeronaves modelo, en particular los cuadricópteros»drones», no se considerarán «aviones aéreos no tripulados» tal como se definen en la OACI y de conformidad con la jurisprudencia alemana, siempre que sirvan a actividades privadas de ocio y/o deportes aéreos; estos también se tratan en el artículo Modelo de vuelo.

Situación legal

OACI

La Organización de Aviación Civil Internacional coordina la clasificación y especificación de aeronaves a nivel internacional; Sin embargo, se excluyen los modelos de vuelo para uso recreativo («aviones modelo, destinados únicamente a fines recreativos»).

Alemania

Los reglamentos legales pertinentes para el uso de sistemas aeronáuticos y modelos de vuelo sin nombre son 21a a 21f de la Orden de Transporte Aéreo.

Para la producción de fotografías aéreas/videos de dichas aeronaves o de ocasiones no recreativas, se requiere un permiso del estado federal respectivo.

En Alemania, el uso de aeronaves con capacidad de vídeo o foto sobre terrenos privados se considera un deterioro de la propiedad y la privacidad, por lo que se requiere el permiso del propietario, incluso si las grabaciones no deben transmitirse. Si las personas deben ser identificadas en las grabaciones, sólo podrán ser publicadas o divulgadas con su consentimiento; Las grabaciones que no se comparten o publican (y no afectan a la privacidad) no requieren permiso para hacerlo. Además, las fotos y vídeos tomados de aeronaves de determinados edificios a menudo no están comprendidos en la libertad de panorama y, por ejemplo, afectan a los derechos de autor existentes de un arquitecto, ya que sólo pueden publicarse con su permiso. [129]

En diciembre de 2011, el Bundestag aprobó una enmienda a la Ley de Aviación sin debate en las comisiones. [130][131] Entró en vigor y equiparó los «sistemas aeronáuticos no tripulados» con las otras once clases de aeronaves. Aquí sólo se han cubierto los sistemas aéreos no tripulados fuera de las actividades de ocio: los modelos de vuelo utilizados para actividades de ocio no se han regulado aquí, y no ha habido ningún debate político sobre estos modelos, por ejemplo en lo que respecta a la protección de la privacidad. [132]

En la percepción pública, las operaciones de drones a menudo están directamente relacionadas con la estrategia de la matanza dirigida, la matanza dirigida de terroristas de alto rango. En este sentido, en 2012, cuando promovió la compra y el uso de drones armados, Thomas de Maiziére, entonces Ministro Federal de Defensa, opinó que Alemania nunca participaría en «asesinatos extralegíos». [134]

En Alemania, 455.000 drones de consumo son de propiedad privada. El número de aviones comerciales en Alemania es de 19.000 (a febrero de 2019).

Austria

En Austria, la modificación legislativa de la Ley de Aviación (LFG) de 1 de enero de 2014 regulaba el uso de vehículos aéreos no tripulados mediante las secciones 24c a l. [135] Se hace una distinción entre las siguientes clases bajo la ley de aviación:[136][137]

  • Juguetes – Para equipos aéreos no tripulados (que pueden volar) «con una energía cinética máxima» de hasta 79 julios, que se utilizan hasta un máximo de 30 m sobre el suelo, lo único que se requiere en la Ley de Aviación es garantizar que «ninguna persona o propiedad esté en peligro por la operación». Por lo tanto, también se aplica la evaluación general auto-responsable de los peligros como con cualquier otro acto de la vida cotidiana, incluyendo negligencia o negligencia grave en caso de daño. Estos juguetes están libres de licencias (pero deben cumplir con otros criterios de seguridad del producto) y pueden funcionar sin un límite de edad específico. Todavía no hay seguridad jurídica encuanto a si el límite de energía debe aplicarse al funcionamiento normal o a la velocidad más alta posible, posiblemente incluso en caso de accidente. [138]
  • Modelos de vuelo – Modelos utilizados exclusivamente de forma privada y sólo para el propósito del vuelo en sí. Sólo podrán volar hasta un radio de 500 metros por encima del mando y una altitud máxima de 150 metros sobre el suelo, excepto en los aeródromos de modelo designados. Los modelos de vuelo son de hasta 25 kg sin aprobación. Además, se requiere un permiso para la operación por el Aeroclub austriaco (AeC) o como una autoridad que hace una evaluación de los requisitos de aeronavegabilidad, incluido el seguro de responsabilidad civil. El vuelo de vista en primera persona (FPV, a través de una cámara a bordo) está permitido según el Aero Club austriaco si un observador adicional mantiene un contacto visual constante con el modelo de vuelo y alerta al piloto FPV de posibles peligros. Sin embargo, el piloto de FPV sigue siendo responsable. [139]
  • Vehículos aéreos no tripulados (uLFZ), en particular en el sentido de la LFG – Para aeronaves utilizadas fuera del sector privado (utilizados comercialmente), en particular para vuelos de trabajo, vuelos fotográficos, vuelos de vigilancia, etc., austro Control está obligado a autorizar. [140]
    • ULFZ clase 1 (con conexión visual existente con el piloto) se clasifican en clases de peligro A-D dependiendo de la ubicación y el peso de la aeronave, lo que resulta en varios requisitos en términos de aeronavegabilidad y equipo técnico.
    • uLFZ Clase 2 (sin conexión visual con el piloto) requiere un procedimiento de aprobación equivalente al de una aeronave tripulada.

En el caso de un vuelo con cámara, ya sea comercial o privado, la ley de protección de datos también se hace relevante: las grabaciones en espacios públicos están permitidas siempre y cuando no se identifique a ningún individuo (sin su consentimiento); en terrenos privados, se permite cualquier admisión, pero ninguna en terrenos privados extranjeros. [137] Lo mismo se aplica a los micrófonos y otros sensores analógicos.

Suiza

En Suiza, se permiten vuelos civiles con drones, siempre que el dron no pese más de 30 kilogramos y no se acerque a multitudes más grandes (24 personas en espacios confinados) más de 100 metros. En el caso de los drones de más de 500 gramos, también debe completarse la cobertura de responsabilidad civil de al menos un millón de francos suizos. Además, el dron debe ser visto por el piloto en todo momento (contacto visual, sin gafas de vídeo!) y no debe volar dentro de 5 km alrededor de aeropuertos militares o civiles. Cualquier excepción debe acordarse con el control de tráfico aéreo suizo (Skyguide) o el portero del lugar. [141]

Un reglamento especial de la ciudad de Zúrich, que prohibió los vuelos de drones, fue levantado el 1 de abril de 2015. [142][143]

A partir de junio de 2020, Suiza estará obligada a registrar la UE. [144]

Otros Estados

La FAA emitió sus primeras restricciones en los Estados Unidos en junio de 2014 con una directiva. Esto significa que los modelos de vuelo están permitidos para fines privados, pero la definición de un modelo de vuelo es estricta: un modelo debe pesar menos de 25 kg y debe ser visible para el piloto durante el uso, sin el uso de ayudas. Por lo tanto, el control por FirstPerson View, por ejemplo a través de un par de anteojos o un teléfono móvil, está severamente restringido porque el campo de visión del piloto es demasiado limitado para estos dispositivos y, según la autoridad, el riesgo de accidentes es demasiado grande. Los drones que se consideran modelos no pueden volar misiones comerciales. Si se acerca a un aeropuerto en menos de 5 millas, el piloto debe informar a la torre afectada. [145] Bajo la presión del número cada vez mayor de drones recreativos que viajan en un espacio aéreo restringido, funcionarios del gobierno anunciaron en octubre de 2015 un requisito de registro futuro para todos los drones de este tipo en los Estados Unidos.[146]

En el Reino Unido, la CAA requiere vuelos sólo a la vista del piloto, pero no más de 122 metros o más de 500 metros de distancia. Los drones equipados con cámaras están diseñados para mantener al menos 50 metros de edificios, vehículos y personas. Los vehículos aéreos no tripulados deben registrarse únicamente si pesan más de 20 kg o para uso comercial. [147]

Técnicas de Defensa

Soldado ruso con un REX-1 en septiembre de 2018

Después de que los delincuentes también han utilizado drones logísticos, por ejemplo, para el contrabando de drogas en las prisiones, los estados de Bremen y Baja Sajonia están considerando el uso de jammers GPS. Baja Sajonia presentó otra tecnología para la detección de drones: el llamado «rastreador de drones». Los dispositivos monitorean el espacio aéreo por medio de sonido, imagen térmica, cámara de día-noche y en ediciones posteriores también a través de radar. Una vez que el desarrollo técnico se haya completado con éxito, sería posible equipar las prisiones con él, dijo el Ministerio de Justicia de Baja Sajonia. [148] Se supone que sistemas como «Drone Tracker» pueden mapear las señales del control remoto de un dron controlado por radio a través de una base de datos al tipo, si se conoce, y advertir al usuario del sistema sobre el objeto. [149]

La policía holandesa probó con éxito las águilas en 2016, que ven los drones como presas, los agarran en el aire y aterrizan con ellos. [150]

Deutsche Telekom tiene la intención de ofrecer sistemas de defensa de drones a empresas y autoridades en un futuro próximo. [151]

La compañía rusa Kalashnikov fabrica el arma antidesdón portátil rex-1 utilizada por las fuerzas armadas rusas. Con la ayuda de diferentes módulos de configuración, el rango de frecuencia de 800 MHz a 5,8 GHz puede ser perturbado. [152]

Fabricantes

Los principales fabricantes de aviones militares no tripulados incluyen las compañías estadounidenses Northrop Grumman, Lockheed Martin y Boeing, así como compañías más pequeñas como General Atomics, Sikorsky y AAI. Fabricantes no estadounidenses como Airbus Group (EADS), Elbit Systems, Dassault Aviation, Baykar Technologies, TAI, IAI, Saab, Safran [153] y BAE Systems también desarrollan y construyen vehículos aéreos no tripulados.

Otros fabricantes de vehículos aéreos no tripulados incluyen, por .B:

  • Aaronia
  • Alpi Aviation
  • Denel
  • Diamond Aircraft
  • Innovaciones de DJI
  • Sistemas EagleLive[154]
  • Emt
  • Industria Aeroespacial Helénica
  • Yakovlev
  • Kamov
  • Leonardo
  • Tecnología Micromulticopter Aero (MMC)
  • Schiebel Dispositivos electrónicos
  • Grupo UMS
  • Vestel

Deporte

 

Literatura

  • Ulrike Franke y Sophie Scheidt: Sobre el actual debate sobre drones – visión general y evaluación de los drones armados para alemania GIDS Declaración junio 2020
  • Reg Austin: Sistemas de aeronaves no tripuladas – diseño, desarrollo e implementación de UAVs. Wiley, Oxford 2010, ISBN 978-0-470-05819-0.
  • Volker Eick: «Esta paz es suficiente guerra para nosotros…». Drones como proyecto de pacificación, en Rudolph Bauer ed.: Wars in the 21st century. Nuevos desafíos del movimiento por la paz. Peace Policy Series, 1. Sonnenberg, Annweiler 2015, ISBN 978-3-933264-77-0, pp. 169-203. Numerosas referencias.
  • Ulrike Esther Franke: Distribución de aviones no tripulados para uso militar. De la política y la historia contemporánea, APuZ 37, 2013 (disponible en línea)
  • Paul Gerin Fahlstrom, et al.: Introduction to UAV systems. Wiley, Chichester 2012, ISBN 978-1-119-97866-4.
  • Robert Frau (ed.): Drones y la Ley. Cuestiones del derecho internacional y constitucional de la guerra automatizada y autónoma. Mohr Siebeck, Tubinga 2014, ISBN 978-3-16-153140-8.
  • Fundación Heinrich B’ll (ed.): Guerras de alta tecnología. Paz y seguridad en tiempos de drones, robots de combate y guerra digital. Escritos sobre la democracia, 36th Fundación Heinrich B’ll, Berlín 2013, ISBN 978-3-86928-116-2.
  • Ian Kemp et al.: Unmanned Vehicles Handbook 2009. La prensa Shephard, Slough 2008, ISBN 978-1-907454-04-2.
  • Lozano, Rogelio: Vehículos aéreos no tripulados: control integrado. ISTE, Londres 2010, ISBN 978-1-84821-127-8.
  • Hans-Arthur Marsiske (ed.): Máquinas de guerra. Robots en acción. dpunkt, Heidelberg 2012, ISBN 978-3-936931-73-0.
  • Reinhard Scholzen: Reconocimiento del Ejército. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03408-2.
  • Cantante, P. W. Wired for War:The Robotics Revolution and Conflict in the Twenty-First Century. Penguin Press HC, The, Nueva York 2009, ISBN 978-1-59420-198-1.
  • Dierk Spreen: Las máquinas de guerra de la sociedad civil. Sistemas técnicos semiautónomos en operaciones de seguridad armadas. En: Jorgen Franke, Nina Leonhard (eds.): Militar y Violencia: Ciencias Sociales y Perspectivas Eticas. Berlín 2015, ISBN 978-3-428-14581-2, pp.
  • Ulrike Franke: Drones proliferados: una perspectiva sobre el CNAS de Alemania
  • Peter Strutinsky (ed.), et al.: Killing by remote control. Combate los drones en la guerra global de las sombras. Promedia, Viena 2013, ISBN 978-3-85371-366-2.
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  • Ulrich Dieckert, Stephan Eich: Drones – Tecnología y derecho para uso comercial y oficial. Bundesanzeiger Verlag y Fraunhofer IRB Verlag, Colonia 2018, ISBN 978-3-8462-0573-0.

Referencias

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